GAC Aion UT acerta no desempenho mas pode ter errado no preço
Compacto elétrico chega em duas versões ao país com bom motor mas preço elevado para brigar com Dolphin e EX2
A GAC lançou nesta semana o compacto elétrico Aion UT. Com proposta de compacto e monovolume, se trata do produto mais esperado pela rede de concessionários com motor elétrico mais potente que seus rivais. O modelo está chegando às lojas hoje em duas versões: Advance e Elite e o R7-Autos Carros teve um primeiro contato com a novidade.
Como é o GAC AION UT ao vivo
Posicionado como um modelo urbano de proposta familiar, o Aion UT chegará ao Brasil em duas versões: Premium e Elite. Um dos argumentos centrais da marca será o espaço interno. Segundo a empresa, o elétrico terá a maior distância entre-eixos da categoria, atributo normalmente associado a melhor aproveitamento para passageiros no banco traseiro.
São 4,27m de comprimento e 2,75m de entre eixos (o maior da categoria) com 1,85m de largura e 1,57m de altura. O porta malas tem 340 litros e 1.600 com o banco traseiro rebatido.
Entre os equipamentos que estão presentes nas duas configurações aparecem câmera 360°, ADAS completo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve aro 17 e estepe — item que ainda costuma ser valorizado pelo consumidor brasileiro e que vem desaparecendo em parte dos elétricos.
A configuração Elite adiciona um pacote mais amplo de tecnologia e conforto. Entre os destaques estão teto solar panorâmico com cortina elétrica, sistema avançado de assistência à condução (ADAS) de nível 2, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos e conjunto motriz mais potente.
Motor de 204cv é trunfo
A GAC confirmou que a versão Elite será equipada com motor elétrico de 204 cv e autonomia homologada de 310 km pelo ciclo do Inmetro. Além disso oferece 210Nm de torque. A bateria tem 60kw com 310km de autonomia no Inmetro podendo chegar a 400km no ciclo urbano em testes já feitos na Europa.
Primeiro teste
No primeiro contato que tivemos com o veículo elétrico compacto da GAC fica patente a entrega de potência interessante para um modelo desse porte. São 204cv entregues de forma linear, uma vez que o torque que não é tão elevado como poderia supor a potência.
Assim, o carro evoluiu rápido mas não assusta e não traciona de forma excessiva. A suspensão traseira também é bem responsiva, principalmente quando comparada a dos seus rivais.
A posição de dirigir é correta mas infelizmente não há ajuste de profundidade do volante. Também será preciso se acostumar com as pernas um pouco mais elevadas a depender da altura do motorista ou do passageiro. .Positivo fica para o Bom porta-malas, o fato de oferecer estepe e também pelo bom entre eixos que é seu ponto mais alto.
Preço: expectativa era de um carro mais barato
O GAC Aion UT Premium parte de R$ 139,9 mil com um bônus de R$ 4 mil na pré venda e um ano de seguro grátis. Já a versão Elite mais completa custa R$ 159,9 mil com um ano de seguro grátis.
Ao comparar com seus rivais diretos, o Aion UT é mais em conta que o BYD Dolphin Plus com os mesmos 204cv mas por R$ 184,9 mil mas é mais caro por exemplo que modelos igualmente equipados como Dolphin GS e Geely EX2.
O R7-Autos Carros conversou com três concessionários sendo um de São Paulo, um de Belo Horizonte e outro de Fortaleza no Ceará. Os vendedores são unânimes em afirmar que a expectativa era de um preço mais competitivo. Um dos vendendores que não quis se identificar disse ter recebido três desistências após a publicação dos preços.
O Aion UT entra em um segmento que vem ganhando força no Brasil com elétricos compactos e médios de origem chinesa, onde já aparecem modelos como BYD Dolphin, BYD Dolphin Mini e Geely EX2.
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