Mercedes EQB 250: testamos o SUV premium de 7 lugares que custa meio milhão

Entre as poucas opções do mercado prremium para veículos de 7 lugares a Mercedes-Benz é a única, por enquanto, a oferecer um SUV 100% elétrico para essa fatia de público. Enquanto o Volvo EX90 não chega e a Audi oferece o Q7 com motor a combustão com sistema híbrido leve a Mercedes-Benz vai além com o EQB 250. Em seu porte ele estaria mais para XC40 Recharge e BMW iX3 que são elétricos mas não veículos de sete lugares.

Mercedes EQB primeiro SUV de 7 lugares elétrico à venda no Brasil (logo mais com detalhes) Veja o vídeo!

Com tração unicamente elétrica ele traz quase tudo o que um GLB é capaz de oferecer em termos de espaço e sete bancos. Porém, sem o estilo esportivo do seu irmão com motor a combustão. O estilo é mais suave nas linhas dianteiras e traseiras, com grade fechada na frente, mas mantendo um certo ar conservador com frisos largos e cromados por todo o carro.

No destaque estão a faixa de LED na dianteira do carro, rodas aro 19 AMG e dimensões compactas para um carro capaz de levar sete pessoas. O EQB não é tão alongado quanto seus rivais premium com seus 4,64m de comprimento, 1,68m de altura, 1,83m de largura e 2,82m de entre-eixos.

Por dentro o EQB 250 é bem futurista trazendo as soluções recentes como as telas integradas e as saídas de ar ao estilo turbina de avião com o volante AMG e novas luzes interiores configuráveis. O painel é digital com 10 polegadas assim como a multimídia, ambos de alta resolução com sistemas para monitorar a tração elétrica, autonomia da bateria e comandos de voz do sistema MBUX.

190cv com alto torque e tração integral elétrica

O motor parece não empolgar à primeira vista uma vez que é o mesmo do EQA. São 190cv com 39kgfm de torque, que na prática pode não ser muita potência mas corresponde a um torque bem elevado. As baterias têm 66,5kwh capaz de superar os 400 km de autonomia no uso real. Recarregamos o EQB 250 em um carregador residencial de 11kw, capaz de "abastecer" o elétrico em oito horas e também o testamos em um carregador rápido localizado na concessionária Porsche Stuttgart. Esse ponto da marca concorrente tem 160kw mas que no EQB entrega 100kwh (potência de entrada) mas pronto para uma recarga em menos de uma hora. Com tração integral 4Matic, o EQB250 entrega mais que o suficiente mesmo com o veículo carregado.

O espaço é bom na dianteira mas as dimensões contidas do EQB não fazem milagre. Ele comporta os 7 lugares porém não há espaço algum para o porta-malas. Com cinco lugares ele tem 495 litros e mais de 1700 com os bancos traseiros rebatidos.

No dia a dia a aceleração sempre empolga com ganho instantâneo de velocidade e com tração integral tudo fica melhor e mais confiante. Mas é preciso lembrar que a direção deve uma resposta um pouco mais direta e o centro de gravidade baixo (por conta do peso das baterias) não entrega a melhor dinâmica possível. O Mercedes tem excelente acabamento e itens de segurança que vão do controle de modos de condução Dynamic Select ao ACC e farois com ajuste automático e conexões de celular sem fio. Mas nada da esportividade proposta por um carro da linha AMG.

Bem equipado

O EQB 250 impressiona pela lista de equipamentos alinhado ao que um SUV premium propõe. Além dos itens citados há piloto adaptativo com assistentes de condução, porta-malas elétrico, 7 airbags, ar condicionado automático, bancos dianteiros elétricos, teto panorâmico, GPS com sistema de realidade aumentada, carregador sem fio de celular entre outos itens.

O EQB 250 é bem mais caro que SUVs do mesmo porte elétricos ao custar R$ 502 mil. Na mesma faixa de preço com sete lugares o BYD Tan se esforça para ser premium e custa mais: R$ 529 mil. Diante de SUVs premium como o ainda vivo XC90 híbrido e Audi Q7 o EQB é mais em conta. Fica para o consumidor decidir o que mais lhe atende no dia a dia sendo que a Mercedes capricha no conjunto de itens de série de seu crossover familiar para quem já quer entrar definitivamente na era da eletrificação total.