R7 acelera o novo BMW i4 elétrico de 544 cv

Após uma grande ofensiva de SUVs e carros icônicos como a linha Mini com motorização elétrica a BMW do Brasil avança com a oferta do primeiro sedã totalmente eletrificado. Lançado no começo de novembro, o BMW i4 é vendido no Brasil por R$ 496.950 na versão eDrive40 e por R$ 596.950 na configuração M50. O sedã elétrico tem motorização de até 544 cv e autonomia de até 590 quilômetros com uma carga na bateria. A novidade chega para aumentar o portfólio da marca, ao lado dos crossovers elétricos i3, iX e iX3. Portanto, para conhecer de perto toda essa potência prometida pelo elétrico, o R7 Autos Carros andou com o BMW i4 no Circuito Panamericano, Autodromo particular da Pirelli, localizado no interior de São Paulo. Veja a avaliação.

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Os sedãs naturalmente são conhecidos por ter um visual mais conservador, o que não é o caso do BMW i4, que traz a tradicional grade bipartida da marca e faróis em formato de gota com assinatura luminosa no formato de "C", o que confere esportividade. A traseira tem faróis angulares e afilados, que sobrepõem a tampa do porta-malas.

Por dentro, o BMW i4 tem um interior parecido com o iX, já testado pelo R7 Autos Carros. O sedã elétrico traz o BMW Live Cockpit Professional com duas telas curvas, também presentes no iX. Uma tela serve de painel de instrumentos e tem 12,3 polegadas e a outra serve de central multimídia com 14,9 polegadas. Ambas têm sistema operacional 8 e conexão com BMW ConnectedDrive, que permite fazer chamadas de emergência, navegação com informação de trânsito em tempo real, entre outros serviços. O modelo ainda traz sistema de som Harman Kardon com 17 alto-falantes com potência de 464W.

Na pista

Foi possível dar duas voltas rápidas com o BMW i4 no circuito fechado. Neste primeiro contato o primeiro destaque fica por conta do ronco de motor a combustão, uma vez que a marca colocou um ruído emulado de propulsor a gasolina. Inclusive, tem som semelhante à de um BMW M3 ou BMW X6 de perfil esportivo.

O sedã elétrico é mais do que divertido já que faz de zero a 100 km/h em apenas 5,7 segundos na versão eDrive40 e 3,9 segundos na configuração M50. A diferença para um carro a combustão está no torque. No caso, a opção eDrive40 tem 430 Nm de torque imediato e na M50 entrega 795 Nm de torque, o que é preciso ter braço para segurá-lo em uma largada pois arranca com força. Não há problemas em retomadas ou falta de fôlego na subida com esse torque imediato. A potência de 340 cv para o eDrive40 e 544 cv para o M50 entrega exatamente o que promete. 

O sedã também tem um bom desempenho em curvas e tem uma suspensão firme que aguentará tranquilamente as ruas brasileiras. A posição do motorista é confortável e tem todos os equipamentos facilmente nas mãos. 

Equipamentos e autonomia

O BMW i4 vem equipado com ar-condicionado com controle digital automático de três zonas, BMW Comfort Access 2.0, assistente de riscos de colisão traseira, assistente de condições de tráfego cruzado, alertas visuais e sonoros, assistente de mudança involuntária de faixa de rolamento, entre outros itens.

O BMW i4 eDrive40 tem bateria de 80,7 kWh, o que confere uma autonomia de até 590 quilômetros com uma carga na bateria. Por sua vez, a configuração M50 também traz a mesma bateria, mas com "apenas" 510 quilômetros de autonomia. Em uma tomada ultrarrápida de até 350 kW é possível chegar aos 80% de carregamento em apenas 19 minutos. O sedã elétrico será oferecido com Wallbox de 22 kW e um de 11 kW.

*Com a colaboração Felipe Salomão