Viagem de carro elétrico: Andamos mais de 600 km com carros da Volvo

Embora as vendas de veículos elétricos tenham crescido 50% no primeiro trimestre de 2023 com 141.291, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico - ABVE, os carros elétricos ainda iniciam uma longa trajetória rumo à boa aceitação no mercado nacional. Viagens longas são uma verdadeira interrogação para muitos que avaliam ter um modelo elétrico na garagem.

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Por isso, é importante mostrar o uso real desses veículos, como fez o R7 Autos Carros. Desta vez, fomos de São Paulo, capital, até Itajaí, litoral de Santa Catarina dirigindo os modelos elétricos Volvo C40 e XC40.

Diário de bordo

Logo pela manhã chuvosa de terça-feira (18/04), saímos da Alameda Santos, que é uma travessa da Avenida Paulista, com destino a Curitiba, no Paraná. Para os primeiros 403 km da viagem fomos de Volvo XC40 Recharge. Contudo, antes de chegar em território paranaense, paramos no ponto de recarga rápida da Volvo em Cajati, no interior paulista.

Esse posto elétrico, inaugurado no ano passado pela marca, conta com dois conectores para recarga rápida de até 150 kw. Todavia, se tiver dois carros carregando ao mesmo tempo ele distribui a potência entre os veículos que estão recarregando.

Ao sair da capital paulista com 94%, chegamos em Cajati com 35%, uma economia em relação aos dados do Google Maps mostrados diretamente na central multimídia do Volvo XC40. Inclusive, não é preciso utilizar o smartphone para ter esses números. No caso, o sistema mostrava que chegaríamos com 29%, mas houve uma economia de 6%, ao utilizar os freios do veículo em condições de serra.

Após duas horas de carga, entramos no veículo rumo a Curitiba. No entanto, não seria necessário carregar o SUV elétrico por completo, uma vez que o modelo teria autonomia suficiente para chegar ao destino com uns 70% de autonomia.

Outro ponto importante dessa viagem, é que também foi possível testar o C40 em longas distâncias. O crossover, que já foi testado pelo R7 Autos Carros em uma viagem até o interior de São Paulo, também tem autonomia suficiente para chegar em Curitiba, após a parada de recarga. Inclusive, o modelo chegou em Cajatai com 28%.

Com o "tanque cheio" de eletricidade viajamos até a capital paranaense em uma viagem tranquila e sem nenhum desafio. Aliás, andar com carros elétricos é mais confortável pela falta de barulho e mais eficiente, uma vez que o motor elétrico perde menos energia do que um a combustão.

Para chegar em Itajaí, litoral catarinense, foi preciso fazer uma longa pausa com direito a pernoite, mas não por ser inviável chegar ao destino final, mas sim para descansar e poder viajar com segurança. Os carros ficaram carregando durante a noite. Vale dizer que com o Volvo C40 chegamos em Curitiba com 37% de bateria.

Pela manhã da quarta-feira (19/04) com 100% de bateria pegamos a estrada rumo ao litoral catarinense, que é mais 212 km de estrada. O destino foi o The Ocean Race, que é uma "corrida" de veleiros pelo mundo com etapa em Itajaí. Também aproveitamos a oportunidade para ver a inauguração de mais dois pontos de recarga rápida em Itajaí. Esses eletropostos são de 150 kw e de 60 kw com plugues separados. Com isso, é possível tirar o máximo de potência deles, uma vez que não é necessário dividir a corrente de energia.

Dos 100% de "tanque cheio" chegamos com 54% de autonomia. Neste caso, não foi preciso abastecer os veículos no meio do caminho. Esse percurso também foi realizado com o Volvo XC40 Recharge. Ao todo, percorremos 601 km com os carros elétricos.

Conclusão da viagem

Claro, viajar com carros elétricos é possível nas principais rodovias do sul e Sudeste mas requer paciência e programação. A paciência é para esperar o veículo carregar, o que pode demorar mais do que um cafezinho ou almoço na estrada. Já a precaução é saber entender que o Brasil ainda não conta com uma ampla rede de postos elétricos. Portanto, é preciso utilizar aplicativos que ajudem a localizar postos elétricos como o Plug Share. Todavia, pode encontrar outros motoristas carregando o veículo ou pontos danificados. Por isso, não é oportuno deixar para carregar quando a bateria estiver abaixo de 20%, uma vez que pode ficar na estrada ou esperar mais tempo para carregar.

Outro ponto importante, para fazer uma viagem longa como essa com um veículo com menos autonomia requer mais paradas pela estrada. Também será necessário saber quantos kWh o veículo suporta. Se ele permite até 33 kWh não adianta colocá-lo em um plugue rápido, pois ele não utilizará toda aquela potência.

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Ficha técnica dos veículos

Tanto o Volvo XC40 quanto o C40 já são veículos elétricos conhecidos dos brasileiros, uma vez que estão entre os elétricos mais vendidos no Brasil. Ambos adotam o desenho limpo da marca sueca e, também, contam com alta qualidade de segurança, como diz a marca.

Para essa viagem de São Paulo até Itajaí utilizamos o Volvo XC40 P6, que tem apenas um motor elétrico, entrega até 231 cv com 33,6 kgfm de torque, o que é suficiente para enfrentar as condições do tráfego brasileiro. Já o Volvo C40 tem 408 cv com 67 kgfm de torque.

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O Volvo XC40 Recharge pode andar até 418 km por ter uma bateria de 69 kWh. Já o Volvo C40 tem bateria de 78 kWh, o que confere uma autonomia de até 440 km. O Volvo C40 é vendido por R$ 429.990 e XC40 sai por R$ 329.950.

*Com a colaboração Felipe Salomão