Volvo testa caminhões a hidrogênio na Europa: carga sem emissões
Solução requer infraestrutura mas pode ajudar a reduzir emissões, custo e melhorar produtividade
A Volvo iniciou na Europa uma nova fase de testes com caminhões movidos a hidrogênio, em condições reais de rodagem e também em ambientes de baixa temperatura no norte do continente. A iniciativa faz parte da estratégia da marca para descarbonizar o transporte pesado, validando o uso do hidrogênio verde como combustível em operações de longa distância.
Nos testes, os modelos utilizam motores de combustão adaptados para hidrogênio, mantendo características próximas às de caminhões a diesel em termos de potência, torque e dirigibilidade. A tecnologia permite eficiência energética elevada e, quando abastecida com hidrogênio de origem renovável, pode atingir emissões líquidas próximas de zero, enquadrando os veículos como “zero emissões” nos padrões europeus.
A principal vantagem dessa solução está na aplicação em rotas de longa distância. Diferentemente dos elétricos a bateria, o hidrogênio permite reabastecimento rápido e maior autonomia, além de manter a operação próxima do padrão atual do transporte rodoviário.
Por outro lado, a limitação central segue sendo a infraestrutura. A viabilidade depende da produção e distribuição de hidrogênio verde em escala, algo ainda restrito e com alto custo logístico, o que exige redes específicas de abastecimento ainda em desenvolvimento.
A Volvo adota uma estratégia multitecnologia e já tem experiência relevante com combustíveis alternativos: são mais de 10 mil caminhões a gás rodando na Europa com tecnologia semelhante de injeção HPDI, que serve de base para o avanço do hidrogênio.
Além da Volvo, outras fabricantes também avançam nessa frente, como Daimler Truck (Mercedes-Benz), Hyundai com o XCIENT Fuel Cell, além de projetos de Scania, MAN e Iveco, todos focados em soluções a hidrogênio — seja por combustão ou célula de combustível — como alternativa ao diesel no transporte pesado.
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