Nissan quer reverter crise global com menos modelos, mais China e IA em seus carros

A Nissan deu novos detalhes do seu plano de recuperação global, que passa por uma reformulação profunda da estratégia industrial e de portfólio.

Só em 2025 as perdas da marca japonesa somaram US$ 4,5 bilhões, cerca de R$ 22 bilhões, quando o próprio CEO Ivan Espinosa disse que o cenário era “assustador”. Agora a marca anuncia seus próximos passos.

O movimento da Nissan envolve desde a redução do número de modelos até o uso mais intenso de plataformas compartilhadas e o aproveitamento de veículos desenvolvidos na China em parceria com a Dongfeng.

Inclusive, dois já foram confirmados aqui no Brasil: Frontier Pro PHEV é o sedã N7. Mas estamos falando de um plano mais ousado.

O ponto central da estratégia é o enxugamento da gama global. A montadora vai reduzir sua linha de produtos de 56 para 45 modelos, eliminando veículos com baixo desempenho comercial e concentrando investimentos em produtos com maior potencial de escala e rentabilidade.

Na prática, isso significa menos diversidade e mais padronização. A Nissan pretende simplificar plataformas e reduzir a complexidade produtiva, um caminho semelhante ao adotado por outros grupos globais nos últimos anos.

A ideia é ganhar eficiência, acelerar o desenvolvimento e melhorar margens em um momento de forte pressão da indústria. E tudo isso depois do anúncio de fechamento de diversas unidades, como na Argentina, México, Japão e outras quatro unidades que já renderam 20.000 demissões em escala global.

China ganha protagonismo na estratégia

Um dos pilares mais relevantes do plano é o aumento do papel da China no desenvolvimento global da marca. A parceria com a Dongfeng deixa de ser apenas regional e passa a influenciar diretamente a oferta de produtos em outros mercados.

Modelos desenvolvidos na China, como sedãs e SUVs eletrificados, passam a servir de base para exportação e até adaptação para outros continentes. A estratégia inclui desde veículos elétricos até híbridos e soluções com extensor de autonomia, ampliando a flexibilidade de portfólio.

Novos produtos: Rogue, Juke e X-Trail

O plano também prevê a renovação de modelos estratégicos. A Nissan confirmou uma nova geração do Rogue — conhecido como X-Trail em alguns mercados — com oferta ampliada de eletrificação, incluindo versões híbridas.

Além disso, o Juke terá uma nova fase com foco em eletrificação, enquanto o X-Trail seguirá como um dos pilares globais da marca, reforçando a presença no segmento de SUVs médios.

A estratégia passa por ampliar as opções de motorização dentro de uma mesma base, permitindo que um único modelo tenha versões a combustão, híbridas e elétricas, dependendo do mercado.

Inteligência artificial

Outro eixo importante do plano é a adoção da nova AI Drive Technology (AID). A Nissan pretende incorporar sistemas baseados em inteligência artificial em grande parte da sua linha, com foco em assistência à condução, segurança e automação.

A expectativa é que a tecnologia esteja presente em até 90% dos veículos no longo prazo, ampliando o nível de condução assistida e preparando a marca para futuros avanços em direção à autonomia.

Esse movimento acompanha a tendência global de integração entre software e hardware automotivo, com maior dependência de sistemas inteligentes e conectados.

Brasil é diferente? Nem tanto

O plano da Nissan deixa claro um reposicionamento estratégico. A marca busca reduzir custos, acelerar a eletrificação e reagir à pressão de concorrentes, principalmente chineses, que vêm ganhando espaço com produtos mais acessíveis e tecnologicamente competitivos.

No Brasil, o plano global também começa a se refletir na estratégia local. A Nissan já iniciou um ciclo de investimentos focado em SUVs, com destaque para o uso da plataforma do novo Kicks para dar origem ao Kait, modelo que amplia a atuação da marca no segmento compacto.

Aqui no Brasil, a Nissan dá sequência a um plano de investimento de R$ 2,8 bilhões em Resende/RJ.

Os próximos passos são o lançamento da Frontier híbrida plug-in, e o X-Trail eletrificado, ainda que exista um novo modelo a caminho em mercados globais.

Tudo isso em um contexto difícil. A marca quer vender 1 milhão de carros nos Estados Unidos e mais um milhão na China nos próximos cinco anos fruto desse realinhamento. Com isso a Nissan deve encerrar a década com os mesmos números que obteve há dez anos.

No Brasil, a Nissan já teve mais volume de vendas. Com capacidade para produzir 200.000 veículos ao ano no Brasil, a Nissan só voltou a crescer após 2024, mas não superou em nenhum dos dois exercícios anteriores a marca de 100.000 veículos vendidos.

Em 2025, vendeu 77.808 unidades, uma redução de 11%, uma vez que em 2024 havia comercializado 87.434 unidades.

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