Cinzas de vulcão fazem aeroporto de Jacarta, na Indonésia, suspender voos

O aeroporto internacional Soekarno-Hatta da Indonésia suspendeu as operações de voo durante algumas horas desse domingo devido à cinza vulcânica da erupção em andamento do Monte Anak Krakatau, publicou o principal aeroporto de Jacarta em uma rede social.

A suspensão, que estende a paralisação que havia sido programada das 5h30 até as 9h30 local, afetou 33 voos, incluindo vários voos internacionais, disse o ministério do transporte da Indonésia.

O Anak Krakatau é considerado “filho” do vulcão Krakatoa, que até virou tema de filme de Hollywood, em 1969. Krakatoa, o Inferno de Java, acompanha, no fim do século 19, a jornada do capitão Hanson para recuperar um valioso carregamento próximo à ilha de Krakatoa, mas a expedição é abalada por prisioneiros a bordo e pela devastadora erupção do vulcão.

Conhecido pelos impressionantes efeitos visuais indicados ao Oscar, o filme é uma aventura-catástrofe de ritmo clássico que agrada pelos cenários e tensão, apesar de críticas ao roteiro.

As cinzas vulcânicas são feitas de vidro vulcânico, cristais e outros fragmentos de rocha com menos de 2 mm de tamanho. As cinzas de erupções explosivas podem atingir a estratosfera em uma distância de 10 a 20 km acima do vulcão, que está dentro da altitude de cruzeiro de uma aeronave comercial - e se dispersam por ventos por muitos quilômetros de distância.

O Monte Anak Krakatau entrou em erupção desde a noite de sexta-feira, com cinzas vulcânicas detectadas no aeroporto na manhã de domingo, disse o ministério em um comunicado. A agência de mitigação de desastres disse no sábado que não havia risco iminente de tsunami causado pelo vulcão.

Aeronaves são impedidas de sobrevoar espaço aéreo em regiões de vulcões em erupção. As cinzas podem causar danos significativos à estrutura das aeronaves, bloquear sistemas de navegação, danificar a estrutura das janelas, antenas, além de levar danos significativos aos motores.

“O principal problema das cinzas vulcânicas para aviões é o derretimento das cinzas nas turbinas do motor e o bloqueio dos sensores que medem a velocidade do ar e a altitude. Isso pode resultar em diferenças nas informações de voo exibidas para cada piloto”, disse certa vez Mike Galvin, chefe de operações da frota na Qantas Austrália, ao site Science.

“Problemas adicionais surgem da visibilidade reduzida devido à opacidade dos para-brisas e contaminação do ar que entra na cabine”, explicou Galvin.

Após vários incidentes de aeronaves com cinzas vulcânicas na década de 1980, a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), em colaboração com a Organização Meteorológica Mundial (OMM), estabeleceu nove centros de aconselhamento de cinzas vulcânicas (VAACs), em Anchorage, Buenos Aires, Darwin, Londres, Montreal, Tóquio, Toulouse, Washington e Wellington.

O papel dos VAACs é aconselhar a indústria da aviação sobre a localização e o movimento das cinzas vulcânicas em sua região. Os VAACs reúnem informações emitidas por observatórios vulcânicos locais, imagens de satélite e outras informações disponíveis, como webcams de vulcão, relatórios piloto e notícias online.

VAACs realizam modelagem detalhada para erupções individuais e imagens de emissão na forma de um polígono (“polígono das cinzas”) mostrando o ar afetado pelas cinzas e onde se prevê que as cinzas se movam nas próximas horas.

O Darwin VAAC cobre as regiões vulcanicamente ativas da Indonésia, Papua Nova Guiné e sul das Filipinas, informa a Science.

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