Autos Carros Aceleramos o novo Virtus 2023 nas versões 170 e 200TSi

Aceleramos o novo Virtus 2023 nas versões 170 e 200TSi

Sedã fica mais equipado para se posicionar quase como sedã médio na linha 2023 e transitar entre uma ampla faixa de preços

  • Autos Carros | Marcos Camargo Jr.

Resumindo a Notícia
  • Sedã tem preços entre R$ 103,9 mil aos R$ 144,9 mil

  • Versões de entrada têm motor 170TSI de 116cv e 16,5kgfm de torque

  • Nas versões 200TSi volta a calibração mais forte do Virtus com até 128cv e 20,4kgfm de torque

  • Exclusive tem motor 250TSI com 150cv e 25,5kgfm

Sedã tem preços entre R$ 103,9 mil aos R$ 144,9 mil

Sedã tem preços entre R$ 103,9 mil aos R$ 144,9 mil

VW/Divulgação

Já devidamente apresentado, o novo Volkswagen Virtus se renova na linha 2023 e agora transita em uma ampla faixa de preços - dos R$ 103,9 mil aos R$ 144,9 mil com nada menos que duas opções de motores, sendo o 1.0TSI com duas calibrações diferentes, além do 1.4TSI no modelo topo de gama Exclusive.

NOVO VIRTUS 2023: versões, motores, preços e ficha técnica + VIRTUS EXCLUSIVE em detalhes. Veja o vídeo!

Vale citar que em um resumo bem direto o Virtus quer conquistar o comprador de um sedã médio e por isso ficou bem mais equipado e mais caro. O visual ganha linhas mais retas e atualizado com as mudanças na dianteira presentes nos SUVs da marca, farois em LED para todas as versões, capô mais elevado, novo desenho de para-choques (responsável por deixar o Virtus 7,9cm mais comprido), novas rodas conforme a versão, novo desenho de lanternas e claro, novo emblema com o logotipo da Volkswagen.

Nas versões 200TSi volta a calibração mais forte do Virtus com até 128cv e 20,4kgfm de torque

Nas versões 200TSi volta a calibração mais forte do Virtus com até 128cv e 20,4kgfm de torque

VW/Divulgação

Agora o Virtus mede 4,56m de comprimento, única mudança de fato, além dos 1,75m de largura, 1,47m de altura, 2,65m de entre-eixos e porta-malas de 521 litros. O novo Virtus está disponível nas versões 170TSi com câmbio manual, 170TSi automática, Comfortline 200TSi automática, Highline 200TSI automática e Exclusive 250TSI.

Exclusive tem motor 250TSI com 150cv e 25,5kgfm

Exclusive tem motor 250TSI com 150cv e 25,5kgfm

VW/Divulgação

Diferenças importantes
As versões de entrada com motor 170TSI de 116cv e 16,5kgfm de torque mantém a característica simplicidade interna do Virtus com painel digital de 8 polegadas, rodas de alumínio de 15 polegadas, piloto automáico, retrovisor com tilt down e multimídia Composition Touch de 6,5 polegadas. Já no modelo automático o Virtus 170TSI incorpora o controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, saída de ar traseira, 2 entradas USB e volante revestido em couro.

Versões de entrada têm motor 170TSI de 16cv e 16,5kgfm de torque

Versões de entrada têm motor 170TSI de 16cv e 16,5kgfm de torque

VW/Divulgação

Nas versões 200TSi volta a calibração mais forte do Virtus com até 128cv e 20,4kgfm de torque sempre com transmissão automática. Na linha 2023 o Virtus fica mais equipado com ar digital Climatronic, rodas aro 16 com desenho exclusivo, partida por botão, câmera de ré, 6 falantes e opção de multimídia Volksplay de 10 polegadas e o acabamento do carro ganha itens em couro. Já no Highline as rodas são de 17 polegadas, o painel digital tem 10 polegadas, painel ganha revestimento em vinil, sensores de estacionamento estão presentes na dianteira e traseira, há faróis com acendimento automático e as três primeiras revisões são gratuitas.

Versão Exclusive conta com acabamento diferenciado das outras configurações

Versão Exclusive conta com acabamento diferenciado das outras configurações

Volkswagen/Divulgação

Já o Exclusive que ainda não foi avaliado tem motor 250TSI com 150cv e 25,5kgfm, rodas aro 18, acabamento externo (com spoiler e defletor além da grade diferentes) e interno exclusivos com bancos e revestimento em couro diferenciado (e também soleiras e a assinatura da versão Exclusive) e por fim o seletor de modos de condução.

Versão Exclusive tem rodas de 18 polegadas com acabamento escurecido

Versão Exclusive tem rodas de 18 polegadas com acabamento escurecido

Marcos Camargo Jr. 03.02.2023

Como anda o novo Virtus
No lançamento do sedã realizado na Argentina tivemos um primeiro contato com as versões 170TSi e 200TSi. Foi a oportunidade de testar as direrentes calibrações do motor três cilindros da Volkswagen bem como o novo pacote de itens de série que serão a grande arma do sedã que vem brigar com os turbinados Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e também com o Fiat Cronos. Da mesma forma disputa espaço com o Honda City Sedã, Toyota Yaris e Nissan Versa, todos com motor aspirado.

Versão Highline tem acabamento em Marrom Mocca

Versão Highline tem acabamento em Marrom Mocca

Volkswagen/Divulgação

Fica evidente que a versão 170TSi manual assim como automática é mais simples na proposta e tem preço intreressante para brigar no preço com seus concorrentes turbinados. A calibração é boa, bem com a precisão do volante e da suspensão, típica dos carros da marca. A bordo da 200TSi automática, tanto a Comfortline quanto a Highline se diferenciam no pacote de itens oferecidos e claro, no motor que tem mais fôlego e chega a 196km/h na faixa dos 10 segundos.

Central multimídia tem 10,1 polegadas com sistema VW Play com conexão com Android Auto e Apple CarPlay

Central multimídia tem 10,1 polegadas com sistema VW Play com conexão com Android Auto e Apple CarPlay

Marcos Camargo Jr. 03.02.2023

Se nota que a suspensão do Virtus, composta por sistema independente na frente e com eixo rígido traseiro não sofreu mudanças mas o amortecimento e curso estão um pouco mais suaves. Esse tipo de mudança já ocorreu com os concorrentes japoneses como Toyota Yaris e Honda City. Saímos de Buenos Aires rumo à fábrica da Volkswagen em General Pacheco, na região metropolitana, por vias de pista livre, para conhecer a linha de produção da Amarok e do Taos. Depois saímos em direção a Puesto Viejo, cidade de Cañuelas. Nas versões mais equipadas, além do desempenho satisfatório do motor 200TSi se nota a preocupação com o acabamento do Virtus. No modelo Highline, o couro presente no painel e ao redor da maçaneta dão um ar mais agradável para o carro.

Modelo manteve 2,68 m de entre-eixos

Modelo manteve 2,68 m de entre-eixos

Marcos Camargo Jr. 03.02.2023

Mas sem dúvida o pacote de itens de série como ACC, frenagem automática, sistema XDS+ que mantém o veículo na trajetória em curvas acentuadas, aliado aos obrigatórios controle de tração e estabilidade e também seis airbags, que já eram o ponto alto do Virtus, seguirão como vantagem competitiva diante dos concorrentes.

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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