Ar quente no carro? Veja como fazer a manutenção correta antes de usar

Com a queda das temperaturas em várias regiões do Brasil, muitos motoristas voltam a utilizar um equipamento que passa boa parte do ano esquecido: o sistema de ar quente do carro.

O problema é que, justamente por ficar meses sem uso, o componente pode apresentar falhas que vão desde a ausência de aquecimento até vazamentos capazes de comprometer todo o sistema de arrefecimento do motor.

Por isso, especialistas recomendam uma revisão preventiva antes da chegada dos dias mais frios.Além de garantir conforto aos ocupantes, o sistema de ar quente está diretamente ligado ao funcionamento do motor e pode revelar problemas que, se ignorados, acabam gerando reparos mais caros.

Como funciona o ar quente do carro?

Ao contrário do que muita gente imagina, o ar quente não possui uma resistência elétrica responsável por gerar calor. Nos veículos equipados com motor a combustão, o sistema aproveita o próprio calor produzido pelo funcionamento do motor.

O líquido de arrefecimento circula pelo bloco do motor absorvendo calor e segue para um pequeno radiador instalado atrás do painel, conhecido como radiador interno ou núcleo do aquecedor.

Quando o motorista aciona o ar quente, uma porta interna direciona o fluxo de ar da ventilação para passar por esse radiador, aquecendo o ar que entra na cabine.Por depender diretamente do sistema de arrefecimento, qualquer problema nas mangueiras, válvulas ou no próprio radiador interno pode afetar o funcionamento do aquecimento e até provocar superaquecimento do motor.Um dos pontos que merecem atenção são justamente as mangueiras que levam o líquido de arrefecimento até o radiador interno.

Com o passar dos anos, elas podem ressecar, apresentar rachaduras ou perder a capacidade de vedação. Vazamentos pequenos muitas vezes passam despercebidos, mas podem reduzir gradualmente o nível do fluido e comprometer o sistema.Outro componente importante é o radiador interno.

Por trabalhar constantemente em contato com o líquido de arrefecimento, ele pode sofrer corrosão quando o fluido correto não é utilizado ou quando as trocas periódicas são negligenciadas.

Os sinais mais comuns de problemas no radiador interno incluem cheiro adocicado dentro da cabine, embaçamento constante dos vidros, umidade no carpete próximo ao painel e queda frequente do nível do reservatório de expansão.Também é importante verificar a qualidade do líquido de arrefecimento. Muitos motoristas ainda utilizam apenas água no sistema, prática que acelera processos de corrosão e reduz a vida útil de componentes como bomba d’água, válvula termostática, radiador principal e radiador interno.

A recomendação é seguir sempre a especificação indicada pela fabricante e respeitar os intervalos de substituição do fluido. Além disso, uma inspeção visual nas mangueiras, abraçadeiras e conexões pode evitar surpresas justamente nos dias mais frios.Mesmo em regiões onde o inverno não é rigoroso, especialistas recomendam acionar o sistema de ar quente periodicamente ao longo do ano.

Esse hábito ajuda a manter válvulas e atuadores em funcionamento, reduzindo a possibilidade de travamentos quando o sistema for realmente necessário.Antes da chegada do inverno, uma revisão simples pode evitar desconforto na cabine e também problemas mecânicos mais sérios. Afinal, o ar quente é muito mais do que um item de conforto: ele faz parte de um conjunto essencial para o controle térmico e a durabilidade do motor.

É sempre importante lembrar que o ar quente deve ser utilizado com parcimônia. Antes de chegar ao destino, é importante desligar o sistema de ar quente e até mesmo abrir um pouco o vidro para equilibrar a temperatura interna com a externa evitando choque térmicos que podem causar problemas para a saúde.

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