Argo Trekking 2023 é a versão que tenta se aproximar do Pulse: entenda

Atualmente, o Fiat Argo é vendido nas versões 1.0, Drive 1.0 e Trekking 1.3, que traz visual aventureiro, maior nível de equipamentos, acabamento exclusivo e motor de 1.3 litro aspirado de até 107 cv. Pois bem, o R7 Autos Carros ficou semana com a configuração topo de linha e notou que ela está a um passo de ser um Fiat Pulse. Entenda. 

Vendido por R$ 86.890, o Fiat Argo Trekking tem aquele clássico desenho aventureiro com caixas de rodas com acabamento escurecido, rack de teto e adesivos nas laterais, capô e traseira. Além disso, tem rodas de liga-leve de 15 polegadas com pneus misto, suspensão elevada, retrovisores elétricos, faróis de LEDs, direção elétrica, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, banco do motorista e volante com regulagens de altura, ar-condicionado automático, bancos em couro, partida por botão, chave presencial, faróis de neblina dianteiros, controle de tração, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, entre outros itens.

Com todos esses equipamentos, o Argo Trekking é uma boa opção para quem ainda não pode pagar os R$ 96.590 da versão de entrada Drive 1.3 MT do Pulse. Embora o modelo da Fiat seja confortável e possa levar três pessoas sem muito aperto no banco traseiro, uma vez que tem 2,52 metros de entre-eixos. O hatch tem 3,99 m de comprimento, 1,56 m de altura, 1,72 m de largura e o porta-malas tem a capacidade de 300 litros, que pode não ser tão grande, mas para levar as compras do dia a dia ou algumas malas não tem nenhum problema. 

Conectividade a bordo

Em relação à conectividade, que é um ponto importante atualmente, o Fiat Argo Trekking conta com uma boa central multimídia com sistema Uconnect de 7 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay. O equipamento é um pouco lento ao conectar o smartphone, mas nada que atrapalhe o utilizar no dia a dia. 

O Fiat Argo Trekking não vem equipado com um painel digital, mas conta com um computador de bordo de 3,5 polegadas, que mostra tudo o que você precisa saber do carro, como consumo, tensão da bateria, pressão dos pneus, entre outras informações. Também há duas entradas USB e sistema com reconhecimento de voz instalado na central multimídia, o que o deixa bem moderno.

Motor e consumo na prática

Diferente do Argo Trekking com motor de 1.8 litro eTorQ, que estava ultrapassado, a versão 2023 vem equipada com motor aspirado de quatro cilindros de 1.3 litro Firefly, que também está presente no Pulse, e entrega 98 cv e 13,2 kgfm com gasolina e 107 cv e 13,7 kgfm com etanol. A transmissão é apenas manual de cinco velocidades. 

Esse propulsor entrega uma boa potência, embora em retomadas ele seja um pouco lento, mas não vai atrapalhar no trânsito do cotidiano. Já o câmbio tem engates mais moles e um curso mais longo, o que assusta quem está acostumado com um câmbio mais preciso, porém, ao longo de uma semana com o hatchback foi fácil se adaptar. 

Já o consumo ficou na mesma medida da etiquetagem do Inmetro. Na estrada com gasolina foi possível fazer 14,4 km/l. Já na cidade fizemos 13,2 km/l. Abastecido com etanol, foi possível fazer 11 km/l no trecho rodoviário e 9,1 km/l no trecho urbano.

Concorrentes

O mercado de hatchbacks é bastante competitivo. Por isso, vamos comparar o Fiat Argo Trekking com quatro modelos nas versões topo de linha. O novato Citroën C3, lançado neste ano, tem a configuração Feel Pack 1.6 AT vendida por R$ 95.990 e conta com motor de 1.6 litro de até 120 cv e transmissão automática. Já o Peugeot 208 Griffe 1.6 AT é vendido por R$ 109.990. Também traz propulsor de 1.6 litro até 118 cv com câmbio automático de seis velocidades. Vale lembrar que Fiat, Citroën e Peugeot são marcas da Stellantis e esses modelos utilizam a motorização de 1.0 litro Firefly nas versões de entrada.

Outro importante rival é o Hyundai HB20, que neste ano ganhou uma atualização visual. A versão topo de linha Platinum Plus é vendida por R$ 115.390 e vem equipada com motor 1.0 litro turbo de até 120 cv com transmissão automática de seis velocidades. Por fim, a Chevrolet vende o Onix Premier sai por R$ 107.760 e tem motor 1.0 turbo de até 116 cv com câmbio automático. 

Repare, que todos os rivais do Argo Trekking vem equipado com transmissão automática, algo que falta no hatchback da Fiat. Também há modelos com motores turbo mais eficientes. Todavia, a configuração Trekking é mais barata do que os concorrentes.

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Vale a pena comprar?

Certamente, o Fiat Argo Trekking é hatchback com um bom espaço interno e um bom acabamento, apesar de ter muito plástico. O motor é potente, mas falta uma transmissão automática. Já o consumo está dentro da média do segmento e o sistema de conectividade deixa os passageiros 100% conectados. Dito isso, vale a pena pelo preço e, também, por ter um visual moderno bem parecido com o SUV compacto Pulse, que é derivado do Argo.

*Com a colaboração Felipe Salomão