Carros: saiba quais foram as marcas que mais cresceram 2019

Saindo da crise, as montadoras devem produzir 3,16 milhões de veículos em 2020, segundo a Anfavea, superando ligeiramente o total fabricado em 2014, último ano antes do momento conturbado no mercado financeiro que levou o país a perder mais de 12% do PIB em três anos. Se isso ocorrer voltaremos ao patamar de seis anos atrás e poderemos concluir que superamos a crise.

Entre as montadoras o Grupo FCA foi o que mais cresceu em relação ao mesmo período de 2019. Foram 496.663 automóveis e comerciais leves vendidos no Brasil, aumento de 14,5% em relação ao ano anterior. Com esse resultado, a FCA assegurou a liderança do mercado brasileiro em 2019, como a empresa com maior volume de veículos comercializados, alcançando 18,7% de participação de mercado.

Em segundo lugar aparece a Chevrolet que comercializou 475.684 unidades em 2019 número 9,5% maior que o mesmo período de 2018. Com isso, a GM segue com a liderança isolada do seu compacto Onix que emplacou 241.229 unidades em 2019, ou seja, o hatch da montadora americana significa 50,7% do número final da marca.

Em terceiro lugar está o Grupo Volkswagen, que emplacou no último ano 423.188 unidades no país, um aumento de 12,7% em relação às vendas de 2018. Lembrando que o aumento é considerado somando as marcas Volkswagen e Audi.

Em quarto lugar está a novidade do ranking. Em 2018 a posição estava com a Ford, mas depois de tantas mudanças e polêmicas no último ano (entre elas o encerramento das vendas do Fiesta e do Focus), a Ford que apesar de ter colocado o Ka na segunda posição entre os carros mais vendidos caiu para quinta colocação, sendo ultrapassada pela Renault.

A francesa aliás emplacou em 2019 239.227 unidades contra 218.527 da Ford. A Renault registrou um aumento de 11,33% em relação ao mesmo período de 2018. Já a Ford também registrou aumento no número de vendas, porém não foi suficiente para manter a quarta colocação.

Marcas premium

A Marca BMW liderou mercado automotivo premium no Brasil com 13.153 veículos em 2019, crescimento de 15,3% em relação ao ano anterior. Em seguida está a Mercedes-Benz que emplacou por aqui no último ano 12.206 unidades, o que marca uma queda de 18,2% em relação ao mesmo período do ano passado. Considerando em separado, a Audi chegou ao patamar de 8.000 unidades em 2019, ligeiro aumento em relação ao ano anterior.

Raio-X

Na análise das marcas que mais cresceram (e as que mais perderam), o R7 Autos Carros traz os motivos que levaram ao desempenho obtido pelas principais montadoras:

FCA: motivo do sucesso 

O grupo que reúne as marcas Fiat e Jeep no Brasil chega a quase meio milhão de unidades vendidas por ter o SUV compacto mais vendido, Renegade, e o médio mais comercializado, o Compass. Na linha Fiat a Pickup Toro segue liderando com folga seu segmento enquanto o Argo foi o carro compacto que mais cresceu este ano. 

Chevrolet: líder absoluto é o Onix 

Representando mais da metade das vendas da marca, o compacto trocou de geração e não perdeu a liderança. Fora isso, a GM manteve a posição dos seus produtos mais conhecidos como o Tracker, prestes a trocar de geração, e da pick-up S-10. No fim do ano trocou o motor do Equinox para uma versão 1.5 que ainda não se refletiu em aumento nas vendas. 

Grupo Volkswagen: estratégia certa 

Ao unir as marcas VW e Audi, a marca premium não foi tão relevante no desempenho do grupo. A VW consolidou produtos como o Polo e o Virtus, manteve o Gol competitivo e lançou o T-Cross que terminou o ano como líder dos modelos compactos. Este ano promete mais novidades.

Renault

Ultrapassou a Ford em 2019, posição que vinha espreitando há anos. Consolidou as vendas do Kwid, apesar de ter lançado novas versões do Sandero e Logan que não subiram na tabela, usa a estratégia de atuar nos SUVs com dois produtos: Duster e Captur. Assim, conseguiu escalar sua presença de mercado e se destacar na quarta posição.

Ford 

Foi um ano difícil para a marca oval. Tirou de linha o Fiesta e o Focus, que já não vinha fazendo sucesso, não conseguiu elevar as vendas do EcoSport nem da Ranger. Só o versátil Ka que se manteve como vice-líder, posição confortável e segura mas que pode não representar, necessariamente, lucratividade.

*Com a colaboração de Guilherme Magna