Chineses no Brasil: 10 carros do Salão de Pequim que chegam ainda este ano
Elétricos, híbridos e também a combustão estão no mapa das chinesas que desembarcam no Brasil
O Salão de Pequim 2026 deixou claro que o Brasil está no radar das montadoras chinesas — e também de marcas globais que operam em parceria com elas. Mais do que novos carros, o evento mostra uma tendência acelerada da eletrificação com híbridos com extensor de autonomia (EREV) e até modelos a combustão que começam a chegar com motor flex.
O R7-Autos Carros está no Salão de Pequim cobrindo as principais novidades. Na coluna, todos os destaques de produtos e também de novas marcas que vão desembarcar aqui como Dongfeng (DFM), BAIC e Soueast que pertence à Jetour, divisão da Chery. Mas falando sobre os carros que chegam esse ano vamos às novidades.
A seguir, os principais lançamentos com dados de motorização e o que esperar para o mercado brasileiro.
BYD Song Pro flex renovado aposta em eficiência com etanol
A BYD prepara a evolução do Song Pro com motorização híbrida adaptada ao Brasil. O modelo deve combinar motor 1.5 aspirado com 223 ou 235cv com motor elétrico e bateria de 18,3kwh e autonomia de 1.200km.
Esse lançamento será até junho e deve vir com novidades visuais nas lanternas e faróis e novo interior além de detalhes como a nova coluna C que mantém o aplique em cinza que já existe hoje.
GWM Tank 300 híbrido flex mantém 394 cv e estrutura off-road
O Tank 300 chega com uma proposta técnica diferente dos rivais eletrificados. Será o primeiro plugin flex do país e do mundo. Mantendo o visual (já que o carro chegou há menos de um ano), o Tank 300 flex já está chegando às concessionárias.
Ele combina moro 2.0 turboflex com motor elétrico para render 394cv e 76kgfm de torque e bateria de 37kwh para autonomia elétrica próxima de 75 km. O destaque é a manutenção do chassi sobre longarinas e tração 4x4, além da adaptação ao etanol.
GWM Ora 5
O Ora 5 mantém proposta urbana mas com maior altura, espaço interno e porta malas. Com motor elétrico de 204cv e 26,5kgfm de torque combinado com 58kwh de bateria para uma autonomia próxima dos 400km em ciclo urbano.
O R7-Autos Carros confirmou a informação antecipada pelo COO Diego Fernandes em uma entrevista exclusiva.
Leapmotor C16 aposta no sistema EREV
O Leapmotor C16 é mais uma confirmação da marca da Stellantis. Com visual já conhecido dos Leapmotor com linhas limpas e oferta padrão de ADAS em todos os veículos, o C16 deverá ter motor “ultra híbrido”.
Essa referência é dos veículos com motor elétrico com extensor de autonomia que é um propulsor a gasolina que não traciona as rodas. Na China, o Leapmotor C16 tem 228cv e bateria de 28 ou 38kwh para uma autonomia elétrica de 200 a 280km e autonomia total em torno dos 1.000km.
Omoda 4 será o primeiro modelo a combustão da marca
O Omoda 4 amplia a estratégia da marca e chega com foco em volume. Depois de estabelecer o Omoda 7 como PHEV, o Omoda 5 como HEV em duas versões, a divisão do grupo Chery que busca crescimento vai lançar o Omoda 4.
O Omoda 4 pode ter motor 1.0 turboflex com cerca de 125/130cv e 22kgfm de torque ou 1.3 flex em torno dos 150cv ou ainda 1.5 flex na faixa dos 170cv como nos Tiggo vendido no Brasil. Será o primeiro modelo da Omoda no Brasil sem eletrificação como foco principal mas só chega no último trimestre do ano.
Jetour G700 aposta em desempenho com até 900 cv
O Jetour G700 segue a linha dos SUVs de grande porte com tecnologia híbrida avançada. Será o modelo flagship da marca do grupo Chery mirando a construção de uma marca associada ao mundo off road.
O sistema híbrido com motores elétricos ainda não teve os detalhes divulgados. Terá 900cv de potência combinada com tração 4x4.
Jetour Soueast S08 DM
A nova submarca estreia com SUV híbrido plug-in já confirmado para o Brasil. Tem estilo tradicional, mais limpo, e mantém sistema híbrido já conhecido pela Chery mas aqui com a proposta da Jetour.
Na China combina o motor 1.5 turbo e propulsor elétrico de 360 cv de potência e 54kgfm de torque com bateria de 19kwh para uma autonomia elétrica de 70km.
Nissan NX8 aposta em EREV e plataforma 800V
O NX8 antecipa a nova fase da Nissan com tecnologia eletrificada. Sem modelos de maior porte do que o Kicks e Kait e mais acessível que o X-Trail. Na China o NX8 ainda está em fase de lançamento mas os testes da marca no Brasil indicam que o carro está no radar da marca para completar o portfólio Nissan por aqui.
A versão EREV do Nissan NX8 conta com motor 1.5 turbo gerador com 146cv e motor elétrico traseiro com até 261 cv. Também tem versão elétrica de até 335cv e autonomia de 650km no otimista ciclo chinês (CLTC)
BAIC Arcfox T1 mira segmento compacto elétrico
O Arcfox T1 deve atuar como elétrico urbano. Junto com a Dongfeng que deve vir ao Brasil como “DFN”. O compacto será o carro de maior volume por aqui.
Mede 4.337 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.572 mm de altura. Destaca-se por um entre-eixos longo de 2.770 mm e o motor tem 95cv ou 129cv conforme a versão. A proposta é disputar volume com modelos compactos como Dolphin da BYD, Geely EX2 e GAC Aion UT.
Dongfeng Box aposta em elétrico acessível
O Box reforça a tendência de modelos urbanos. Tem 4,02M de comprimento, 1,81m de largura, 157 m de altura e 2,66 m de entre-eixos.
Na motorização são 95cv e 16,3kgfm de torque e 42,3kwh de bateria para uma autonomia de 430km com uma recarga.
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