Teste: HB20 Limited Plus 2024 traz itens tecnológicos sem motor turbo
Compacto fica mais equipado e tecnológico com nova versão, mas preço é superior ao dos concorrentes
Autos Carros|Marcos Camargo Jr e Marcos Camargo Jr.
A Hyundai tem diversificado ao máximo a linha do HB20, atualmente o automóvel mais vendido do Brasil. Na linha 2024, são nada menos do que 12 versões. Entre elas está a Limited Plus, um tipo de intermediário com motor aspirado, que traz itens antes disponíveis somente nos modelos com propulsor turbo GDI.
HYUNDAI HB20 Limited Plus 2024: qual é o conteúdo dessa NOVA VERSÃO? Qual é o PREÇO? Veja o vídeo!
O R7-Autos Carros testou essa versão ao longo de uma semana. Essa renovação foi realizada no ano passado, trazendo novo estilo e novos itens de série para o hatch da Hyundai.
Visualmente, o HB20 Limited Plus se diferencia apenas pelas maçanetas cromadas. No mais, segue a reestilização apresentada no meio de 2022, com nova grade, para-choques e uma linha mais "convencional", em contraste com o desenho anterior, que era bastante controverso. Não há um emblema específico "Limited Plus" na traseira, e as rodas são de liga leve, com 15 polegadas.
Internamente, há várias novidades no Hyundai HB20 2024. O banco de tecido contrasta com o revestimento das portas, parcialmente de couro. Agora há um apoio de braço central revestido, e no painel está a grande novidade.
Trata-se do painel digital com conta-giros, computador de bordo e várias informações, um item que anteriormente estava disponível somente nos modelos mais equipados do HB20 2024. No entanto, é importante ressaltar que há números pouco convencionais em um display digital que se assemelha ao antigo "display de sete segmentos". Esse painel mostra o conta-giros de forma numérica e uma barra horizontal que circunda o cluster, resultando em uma visualização um tanto confusa.
Além disso, o veículo apresenta partida por botão, sistema multimídia Bluelink com conexão sem fio para celulares e compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, juntamente com uma câmera de sensor de ré. No console central, há uma tomada USB-C, USB e uma de 12 V, além da manopla do tradicional câmbio manual de cinco marchas.
Outra novidade é a presença da chave presencial Smart Key já na versão Limited Plus. Essa chave oferece funcionalidades como alarme, travamento e destravamento do porta-malas, que tem capacidade para 300 litros, dentro da média de outros veículos do segmento.
O motor utilizado é o tradicional Kappa de três cilindros aspirado e flex, com potência de 75/80 cv e torque máximo de até 10,2 kgfm. Na prática, o veículo demonstra agilidade na cidade, porém carece de um pouco mais de força para acelerações mais vigorosas, algo que será solucionado apenas com o motor TGDi turbo. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em longos 15,4 segundos, e a velocidade máxima atinge 160 km/h.
O consumo do HB20 Limited Plus é considerado bom. Na condução urbana, apresenta rendimento de 9,4 km/l (etanol) e 13,4 km/l (gasolina). Já em condições rodoviárias, a média fica em torno de 10,6 km/l (etanol) e 14,6 km/l (gasolina). Na lista de itens de série, destaca-se positivamente a presença de seis airbags, porém é um ponto negativo a ausência de faróis de LED em um carro que possui um custo superior ao dos seus concorrentes.
Durante o teste, foi observado que a proposta do HB20 Limited Plus está focada na comodidade. O veículo oferece um painel digital, sistema multimídia e revestimentos laterais de couro, além da nova chave, aprimorando a experiência a bordo. O conjunto mecânico conhecido revela-se adequado para um carro de apenas 993 kg, proporcionando agilidade na cidade e um excelente escalonamento das marchas. No entanto, em situações de subida, em estradas e durante manobras de retomada, o HB20 demonstra suas limitações.
Para quem busca um carro bem construído, o HB20 Limited Plus 2024 apresenta argumentos sólidos. Não se encontram rebarbas, peças mal encaixadas ou desalinhadas no veículo. Esse ponto tem sido elogiado pelos proprietários e continua sendo uma vantagem em comparação com outros concorrentes, como Volkswagen Polo MPi, Chevrolet Onix LT, Fiat Argo Drive, Peugeot 208 (especialmente a versão Style) e Citroën C3 Live Pack. Todos esses modelos, aliás, têm um custo inferior ao do HB20, cerca de R$ 7.000 a R$ 8.000 a menos, mantendo uma faixa semelhante de equipamentos.
No entanto, o HB20 oferece uma vantagem competitiva com sua garantia de cinco anos, o que certamente se destaca. O preço desta versão é de R$ 91.090, enquanto o modelo de entrada, o Sense, tem o valor de R$ 82 mil. Já a primeira versão com motor turbo sai por R$ 96 mil, porém sem os equipamentos presentes na Limited Plus.
