Teste: Suzuki eVitara estreia no Brasil com tração 4x4 elétrica e proposta fora de estrada por R$ 269,9 mil
SUV elétrico da marca japonesa aposta em tração integral, 184 cv e pacote completo de segurança para enfrentar rivais chineses mais baratos
A Suzuki inicia sua entrada no segmento de SUVs elétricos no Brasil com o eVitara, modelo que chega por R$ 269.990 com proposta diferenciada: unir propulsão 100% elétrica à tração integral e aptidão para uso fora do asfalto. Ainda que posicionado como um produto de nicho, o utilitário mira concorrentes como BYD Yuan Plus, Geely EX5, GAC Aion V e Omoda E5, todos com preços mais competitivos. R7-Autos Carros andou com SUV durante o lançamento fora da estrada e, também, na estrada, além do uso cotidiano.
Conjunto elétrico e autonomia
O eVitara é equipado com dois motores elétricos que, juntos, entregam 184 cv e 31,2 kgfm de torque. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. A bateria de 61 kWh garante autonomia de 293 km segundo o Inmetro. Em carregadores rápidos DC de até 150 kW, a recarga entre 10% e 80% leva cerca de 45 minutos.
Design e interior tecnológico
Visualmente, o SUV aposta em linhas modernas, com faróis dianteiros de grande dimensão e lanternas traseiras interligadas. As rodas de 18 polegadas reforçam o apelo esportivo do modelo.
Na cabine, o acabamento segue uma proposta mais sóbria, com predominância de tons escuros. O painel de instrumentos digital tem 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia de 10,1 polegadas oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
Entre os destaques, estão carregador por indução, portas USB e USB-C (inclusive para o banco traseiro) e sistema de som premium Infinity by Harman.
Estrutura reforçada e vocação off-road
Construído sobre a plataforma HEARTECT-e, o modelo utiliza cerca de 50% de aço de alta resistência. Com 2,70 metros de entre-eixos e dimensões equilibradas, o SUV oferece boa estabilidade e manobrabilidade.
O sistema de tração integral ALLGRIP-e é um dos principais diferenciais, contando com o modo Trail e funcionamento em conjunto com controles eletrônicos de descida e estabilidade. A proposta é manter a tradição da linha Vitara no fora de estrada, agora com motorização elétrica.
A bateria, fornecida pela BYD, fica posicionada no assoalho e conta com proteção estrutural reforçada. O porta-malas tem 310 litros de capacidade.
Segurança e assistência à condução
O pacote de segurança inclui recursos avançados de assistência ao motorista (ADAS), como frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
O SUV ainda traz ar-condicionado digital, freio Auto Hold e sete airbags.
Impressões ao dirigir
Ao volante, o eVitara entrega comportamento consistente tanto no asfalto quanto em trechos de terra. Em pisos irregulares, o modo Trail e os sistemas eletrônicos atuam de forma eficiente na distribuição de torque, garantindo tração.
No uso urbano, o silêncio a bordo é um dos pontos fortes, graças ao bom isolamento acústico. A suspensão independente nas quatro rodas privilegia o conforto, sem comprometer o controle de carroceria.
A aceleração é progressiva e sem trancos, enquanto o sistema de regeneração (Regen Boost) permite condução com um pedal, aumentando a eficiência energética.
Em termos de conforto, há bancos com ajustes elétricos e aquecimento, além de bom espaço interno. O banco traseiro conta com ajuste longitudinal e reclinação, compensando parcialmente o porta-malas. A ausência de saídas de ar-condicionado para trás é um ponto de atenção.
Vale a pena?
O Suzuki eVitara aposta em um nicho específico: consumidores que desejam um SUV elétrico com tração integral e capacidade para encarar diferentes tipos de terreno.
Apesar do conjunto equilibrado e da proposta diferenciada, o preço elevado o coloca acima dos rivais diretos. O BYD Yuan Plus custa R$ 235.990, o Geely EX5 sai por R$ 205.800, o GAC Aion V parte de R$ 219.990 e o Omoda E5 é tabelado em R$ 209.990.
Assim, a decisão passa pelo perfil do comprador: quem prioriza tração 4x4 e versatilidade fora do asfalto pode encontrar no eVitara uma proposta única. Já quem busca custo-benefício tende a olhar com mais atenção para as opções chinesas.
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