Vimos de perto o novo Renault Kardian Vibe: essência de Sandero de volta
Versão de entrada mantém motor turbo, câmbio manual e multimídia, mas simplifica painel, acabamento e rodas para custar R$ 99.990
A Renault apresentou no Festival Interlagos o Kardian Vibe 2027, nova versão de entrada do SUV compacto. Baseada no antigo Kardian Evolution manual, a configuração recebeu simplificações de acabamento e ajustes mecânicos para se enquadrar no programa Carro Sustentável e chegar por R$ 99.990.
Acabamento externo do Renault Kardian Vibe
Marcos Camargo Jr. 28.08.2026
Visto de perto, o Kardian Vibe deixa clara sua proposta de reduzir custos sem retirar os equipamentos considerados essenciais. Os bancos utilizam revestimento simples de tecido, enquanto o painel de instrumentos digital dá lugar a um conjunto analógico semelhante ao usado pelo Duster, com uma pequena tela central para o computador de bordo.
A central multimídia de oito polegadas foi mantida e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Também continuam presentes o ar-condicionado digital automático, os retrovisores elétricos, os sensores traseiros de estacionamento e os faróis full LED com regulagem de altura.
Visual mais simples
Externamente, a principal diferença está nas rodas de aço de 15 polegadas, calçadas com pneus 185/65 R15 e cobertas por calotas pintadas de preto brilhante. A versão Evolution anterior utilizava rodas e pneus de 16 polegadas.
Os para-choques têm áreas maiores de plástico preto sem pintura, reforçando o aspecto de versão de entrada. Grade, capas dos retrovisores, maçanetas e aerofólio também adotam acabamento escuro. O teto preto aparece como opcional.
O Kardian Vibe perdeu ainda as barras longitudinais no teto e teve sua suspensão rebaixada em 15 milímetros. A altura livre do solo agora é de 194 mm. Essas mudanças, somadas aos pneus menores, ajudam a reduzir peso, resistência aerodinâmica e consumo.
Motor turbo foi preservado
A Renault manteve o motor 1.0 TCe turbo flex de três cilindros, com até 125 cv e 22,4 kgfm de torque. Ele trabalha exclusivamente com câmbio manual de seis marchas, preservando uma vantagem importante diante de outros carros de entrada equipados com motores aspirados.
As relações do câmbio e do diferencial foram revistas, com uma relação final 11% mais curta. Segundo a fabricante, o ajuste melhora as respostas em baixas velocidades e contribui para uma redução de até 8% no consumo urbano.
Com gasolina, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Abastecido com etanol, faz 9,3 km/l no ciclo urbano e 10,9 km/l no rodoviário, conforme os dados do Inmetro.
Apesar da simplificação, a segurança permanece bem atendida. A versão traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controlador de velocidade e limitador de velocidade.
O Kardian Vibe não tenta esconder que é um modelo mais simples. As calotas, o painel analógico, os bancos de tecido e os para-choques parcialmente pretos deixam isso evidente. Em contrapartida, preserva motor turbo, seis marchas, seis airbags, ar-condicionado digital e conectividade sem fio.
Por menos de R$ 100 mil, o novo Vibe passa a ser o automóvel turbo mais barato do mercado brasileiro e reposiciona o Kardian diante de Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Citroën Basalt e versões de entrada do Jeep Avenger. A aposta da Renault é oferecer desempenho e equipamentos funcionais, mesmo abrindo mão de elementos visuais mais sofisticados.
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