Veja como a VW criou o Virtus Cabrio em seis semanas para a visita de Lula
Veículo conversível não será produzido em série e guarda curiosidades sobre sua estrutura e construção
Autos Carros|Marcos Camargo jr e Marcos Camargo Jr.
Na última semana, durante o anúncio de investimento da Volkswagen, o presidente Lula desfilou na parte interna da fábrica Anchieta a bordo de um carro peculiar. Um Virtus conversível na cor azul foi visto nas imagens, que também circularam pela internet e redes sociais.
Hoje, a Volkswagen divulgou mais detalhes sobre a criação. O Virtus Cabrio foi produzido em um tempo recorde de apenas seis semanas, com o envolvimento de 30 profissionais. Embora o carro conversível não tenha chance de se tornar uma unidade de produção em série, o resultado final ficou interessante.
O Virtus Cabrio mescla elementos das versões Highline e Exclusive, apresentando a cor Azul Biscay, rodas de 18 polegadas com acabamento escuro, interior com bancos e forrações na cor preta, além do conhecido motor 250 TSI de 150cv e 25kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis velocidades.
Como foi feita a transformação
Carros conversíveis demandam maior rigidez torcional. Por esse motivo, houve a remoção do teto, reforços na estrutura do monobloco, alongamento do assoalho para ampliar o espaço - o presidente e o vice-presidente desfilaram em pé por boa parte do trajeto, e o banco traseiro também passou por modificações. A barra transversal instalada no meio do carro serviu como apoio, mas as alterações também foram realizadas na parte mecânica.
Cerca de trinta profissionais da área de Desenvolvimento do Produto, com suporte da área de Qualidade, tiveram seis semanas para entregar o veículo. “Tínhamos que proporcionar um bom espaço traseiro para os ocupantes, garantindo segurança e conforto para o propósito de uso do veículo.
Também foi necessário assegurar resistência e rigidez estrutural suficientemente boas. Tudo isso em um período extremamente curto”, detalha Antonio Carnielli Jr., Diretor de Desenvolvimento Técnico da VW.
Outros modelos com o mesmo objetivo foram transformados ao longo da trajetória da Volkswagen. Em 1959, Juscelino Kubitschek desfilou em um Fusca, marcando o início da produção nacional do sedã na fábrica Anchieta. No entanto, o paradeiro atual do carro é incerto.
Em 1993, o presidente Itamar Franco desfilou em um Fusca, marcando o retorno do modelo. Lula usou outros dois conversíveis, sendo um Polo Sedan em 2003 e, posteriormente, um Fox em 2005. Os dois últimos modelos foram preservados e fazem parte do acervo de carros da marca.
