Volvo XC60 híbrido ganha bateria maior e roda até 200 km sem gasolina
SUV estreia nova geração do sistema híbrido plug-in na Europa com bateria de 41,2 kWh mantendo projeto antigo
A Volvo apresentou na Europa uma atualização importante para o XC60 híbrido plug-in. Sucesso de vendas mesmo após quase 10 anos de lançamento.Além das mudanças de design e tecnologia, o SUV recebeu uma bateria muito maior, capaz de ampliar a autonomia elétrica para até 200 km no ciclo WLTP. É mais que o dobro do alcance oferecido pela configuração anterior o que também amplia a autonomia total do veículo.
O XC60 passa a fazer parte de uma nova família de híbridos plug-in de longo alcance da Volvo, ao lado do XC90. A estratégia busca atender clientes que ainda não desejam migrar definitivamente para um automóvel elétrico, mas querem realizar praticamente todos os deslocamentos cotidianos sem usar gasolina. Experiência própria, a Volvo vem enfrentando dificuldades de manter seu volume de vendas após uma aposta alta em modelos elétricos incluindo mercados como a América do Sul.
A bateria agora tem 41,2 kWh de capacidade nominal, dos quais 37,9 kWh são utilizáveis. Para efeito de comparação, o XC60 T8 comercializado atualmente no Brasil possui um conjunto de 18,8 kWh e autonomia de até 48 km pelo Inmetro. Isso significa que a capacidade de armazenamento de energia mais que dobrou na versão europeia.Além de ser maior, a nova bateria foi integrada ao assoalho. Segundo a Volvo, essa solução melhora a distribuição de peso e permite acomodar o componente sem comprometer de forma significativa o espaço interno. Apesar de acrescentar cerca de 120 kg ao veículo, a fabricante afirma que conseguiu elevar a capacidade de carga útil do XC60 para 548 kg.
Volvo XC60 parado em rua tranquila de SP
Marcos Camargo Jr 03.07.2026
Autonomia de carro elétricoA Volvo anuncia até 200 km de autonomia elétrica para o XC60 T6 Long Range. No T8, de desempenho mais elevado, o alcance será ligeiramente inferior, mas ainda ficará próximo desse número. Os dados são preliminares e seguem o padrão europeu WLTP.A autonomia combinada, considerando a bateria e o tanque de gasolina, pode chegar a aproximadamente 1.240 km no T6 e 1.230 km no T8. Na prática, o motorista poderá usar o XC60 como um elétrico durante a semana e manter o motor a combustão disponível para viagens mais longas.
O aumento da bateria também foi acompanhado por uma evolução no sistema de recarga. O carregador interno passa a aceitar até 11 kW em corrente alternada, potência superior à do conjunto anterior. A Volvo ainda não divulgou suporte para recarga rápida em corrente contínua.Outra novidade é a função One Pedal Drive, que permite controlar a velocidade principalmente pelo acelerador. Quando o motorista retira o pé do pedal, o sistema aumenta a regeneração de energia e pode levar o veículo até a parada completa.
Porta-malas do Volvo EX30 Ultra
Marcos Camargo Jr 19.06.2026
Versões T6 e T8 continuam com tração integralNa Europa, o novo XC60 híbrido plug-in será oferecido nas configurações T6 e T8, ambas com tração integral elétrica. O motor a gasolina movimenta as rodas dianteiras, enquanto o propulsor elétrico atua no eixo traseiro.
O T6 combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 180 cv com o novo propulsor elétrico. A potência combinada anunciada em alguns mercados europeus chega a aproximadamente 335 cv.
No T8, o motor 2.0 turbo desenvolve 250 cv e trabalha com a unidade elétrica traseira para entregar cerca de 406 cv combinados. A calibração é diferente da encontrada no XC60 T8 brasileiro, que atualmente oferece 462 cv e 72,3 kgfm em medição combinada. Os números finais poderão variar conforme o mercado e as regras locais de homologação.Mesmo com o aumento de potência e autonomia, a velocidade máxima continua limitada eletronicamente a 180 km/h, seguindo a política global de segurança da Volvo.
Testamos o novo Volvo EX30 Ultra entre São Paulo e Campos do Jordão
XC60 também muda por foraA atualização vai além do conjunto híbrido. A parte dianteira recebeu grade redesenhada, novo para-choque, capô e para-lamas modificados. Os faróis Matrix LED preservam a assinatura luminosa conhecida como Martelo de Thor, mas ganharam traços mais finos e uma aparência próxima à dos elétricos recentes da fabricante.Na traseira, foram alterados o para-choque, a tampa do porta-malas e o desenho interno das lanternas. A Volvo também acrescentou novas opções de rodas e manteve as alternativas de acabamento Bright, com detalhes mais claros, e Dark, com elementos externos em preto brilhante.O interior recebeu um painel redesenhado, novos revestimentos de madeira e opção de couro Nappa ventilado na tonalidade Cardamom. A central multimídia vertical tem 11,2 polegadas e utiliza a nova interface Volvo Car UX.O sistema conta com serviços do Google integrados e passa a oferecer o assistente de inteligência artificial Gemini. O motorista poderá usar comandos de voz mais naturais para traçar rotas, buscar paradas, controlar funções do veículo e administrar mensagens.Segurança também evoluiuO pacote de segurança passou a usar um novo conjunto de radares, câmeras e sensores. Entre os recursos estão frenagem automática de emergência, assistência de desvio, auxílio para mudança de faixa e câmera de 360 graus com visualização tridimensional.O XC60 também pode alertar os ocupantes sobre a aproximação de ciclistas antes da abertura das portas. A eletrônica é capaz de receber atualizações remotas, permitindo aprimorar determinadas funções sem a necessidade de levar o veículo à concessionária.A produção do novo XC60 híbrido plug-in começa na Europa no fim de 2026, com as primeiras entregas previstas para o início de 2027. Na Alemanha, os preços anunciados começam em 69.990 euros para o T6 e 78.990 euros para o T8. A linha também continuará oferecendo a versão B5 híbrida leve.
Novo XC60 ainda não está confirmado no BrasilPor enquanto, a Volvo não confirmou quando o XC60 Long Range será lançado no Brasil. Atualmente, o modelo vendido no país parte de R$ 469.950 e utiliza o conjunto T8 de 462 cv, com bateria de 18,8 kWh e autonomia elétrica homologada de 48 km.
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