[Avaliação] Jaguar F-Type esbanja diversão com motor de 300cv

O Jaguar F-Type é um dos principais modelos do grupo Jaguar Land Rover e o único esportivo da marca oferecido no Brasil. Na linha 2021 ele ganhou um bom pacote de tecnologia, visual elegante e bom desempenho. O R7 Autos Carros avaliou o Jaguar F-Type já com o novo visual e nível superior de equipamentos.

Tradição

O Jaguar F-type é a evolução do tradicional E-type que chegou ao mundo em 1961. É uma evolução mas ele mantém sua característica tradicional. Com silhueta baixa e linhas que transformam o esportivo inspiredo no felino Jaguar o F-Type ainda tem faróis full-LED mais afilados do que o modelo anterior e posicionados horizontalmente. A grade frontal é em preto brilhante com um grande logo da marca posicionado no meio como é feito há 60 anos.

As entradas de ar também receberam alterações. Agora com novo formato, ela se integra com o pára-choque esculpido. Por fim, as entradas de ar no capô também ficaram maiores e, segundo a montadora, aumentaram a eficiência na refrigeração do motor.

O interior mostra o cuidado da marca inglesa nos detalhes. O cluster recebeu uma tela totalmente digital e configurável de 12,3” e uma central multimídia de 10” com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay. Como o carro dispõe de apenas dois lugares, a Jaguar caprichou nos bancos que são esportivos em couro com bom acabamento.

De serie o esportivo conta com faróis de full-LEDs, sistema de som premium Meridian, bancos e coluna de direção com ajuste elétrico, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, assistente de manutenção de faixa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros.

Motor eficiente e pequeno

No quesito motorização o F-Type tem um bom conjunto mecânico, porém é mais fraco que concorrentes como Camaro e Mustang. Sob o capô a marca equipou o esportivo com motor 2.0 turbo de 300cv e 40,8kgfm de torque. O câmbio é automático de oito velocidades e a tração é traseira. A fórmula é típica do downsizing imposto pelos novos tempos e o motor pequeno surpreende no dia a dia.

Porém, caso o interessado opte por um modelo mais forte, a marca oferece sob encomenda o propulsor V6 de 3.0l e 380cv, o torque é de 46,9kgfm. O câmbio é o mesmo da versão que já é vendida por aqui.

O teste

O F-Type foi avaliado na cidade e em trechos de estrada onde pudemos ver a capacidade de aceleração e torque do motor Ingenium que equipa outros carros do grupo Jaguar Land Rover como o novo Defender. Aqui calibrado para a força e esportividade o setup da emoção parece ter sido atingido com sucesso.

Como todo modelo esportivo, o Jaguar F-Type não foi produzido para rodar em cidades que possuem muitas lombadas e buracos, como é o caso de São Paulo e da maioria das cidades do país. O modelo é baixo e a suspensão é curta, o que deixa qualquer impacto evidente para os passageiros. Enfrentar valetas também não é uma tarefa fácil, com apenas 100mm de distância do solo, não “beliscar” parte inferior carro é uma tarefa quase impossível.

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Mas sabemos que o DNA do F-Type é a estrada com sua boa aceleração e dinâmica. O estilo jovial chama a atenção e o motor mostra bom desempenho em acelerações e retomadas. O torque máximo do carro já é sentido em baixas rotações a partir de 1.800rpm o motorista já sente a potência máxima do carro. Curvas são uma tarefa fácil para fazer com o esportivo. Com ele perto do chão e por também não ser longo (4,47m) o carro mostra um comportamento de um verdadeiro esportivo. O coeficiente de arrasto também é um bom aliado para o bom desempenho com apenas 0,36.

O Jaguar F-Tyoe ainda tem uns mimos para quem gosta de ouvir o “ronco do motor”. O carro ainda tem dois modos de condução, o primeiro para chuva e gelo e o segundo para aumentar a performance, onde o carro entrega a potência máxima já a partir de 1.500rpm. Há ainda a opção para deixar o escapamento aberto deixando a sensação de esportividade ainda mais evidente. Um outro mimo que a Jaguar dá ao F-Type é o aerofólio que pode ou não ficar a mostra, tudo com apenas um toque.

Porém, para levar o esportivo para a garagem o preço é salgado. Na versão coupé avaliada, o preço é de R$ 404.166. Caso o comprador opte pela configuração conversível o preço sobe para R$ 418.082.

Ainda estão disponíveis as rodas aro 20” como opcional e o teto solar panorâmico. A motorização V6 sob encomenda custa a partir de R$ 537.351. A motorização V8 de 575cv não faz mais parte da linha do F-Type mas o ronco simulado de um motor maior até rende boa diversão a bordo. Afinal, no futuro, esportivo com motor a combustão será coisa difícil de se ver.