BYD Yuan Plus surpreende no desempenho e custa menos que os rivais

Dentro da ofensiva de modelos elétricos da BYD, o Yuan Plus é o SUV elétrico que mais surpreendeu até agora. Custa menos que os rivais, tem bom desempenho e lista de equipamentos generosa. Levando em conta que a BYD é uma marca estreante no mercado e ainda desconhecida dos brasileiros, o seu novo produto se mostrou interessante pelo que custa. O R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.

Por fora, o Yuan Plus repete o estilo que estreou no SUV Han com moldura larga na dianteira e estilo limpo. Mesmo genérico nas soluções visuais como o farol espichado e as linhas que sugerem “movimento” o desenho do crossover agrada.

Por dentro a BYD foi muito mais ousada. Há linhas curvas no painel que sugerem o desenho das ondas do mar e a qualidade do acabamento impressiona. Não há rebarbas e peças desencaixadas. É o mesmo nível de acabamento de marcas premium em seus modelos de entrada.

Há soluções diferentes como o cluster digital flutuante sobre a coluna de direção, a multimídia giratória destacada de 12,8 polegadas e a alavanca interna da porta em formato de concha ou de acelerador. No acabamento da porta, as cordas de um violão que emitem sons graves. Há ainda bom porta objetos e boa visibilidade interna com amplos vidros.

O motor tem quase a mesma potência do que é oferecido no Chevrolet Bolt. É o propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm com autonomia de até 460km na cidade e 380 na estrada. Ele é alimentado por baterias Blade LFP, de fosfato de ferro-lítio, com 60,5 kWh. No nosso teste urbano ele chegou a 420km antes de avisar que era preciso recarregar as baterias, um bom número sem dúvida.

Lista de equipamentos

O BYD Yuan Plus é vendido em versão única. Tem câmera panorâmica 360° com modo 3D, Cruise Control Inteligente com Stop and Go, sistema Rear Cross Traffic Alert (RCTA) além do controle de tração e estabilidade, 6 airbags: 2 frontais, 2 laterais dos bancos dianteiros e 2 laterais de cortina, bancos dianteiros elétricos, estacionamento automático, monitoramento de ponto cego (BSD), reconhecimento de placas de trânsito (TSR) e frenagem de emergência automática (AEB), sistema de controle de tração (TCS), além de Freio de estacionamento elétrico (EPB) e modos de condução - Eco, Normal e Sport.

A velocidade máxima declarada pela BYD é de 150 km/h mas chegamos a apenas 125km/h em uma rodovia. Como ele se saiu? Confira: Desempenho suficiente e suspensão com alguns ajustes por fazer

O BYD Yuan Plus é ligeiro com desempenho de carro esportivo. No modo Eco o desempenho é bem limitado e no modo Sport fica ágil com respostas mais secas na direção dura. No modo normal a direção será extremamente leve bem como o pedal do freio.

Em frenagens mais fortes o ABS atua rapidamente o que pode não agradar todo mundo. Embora seja equilibrado as respostas do amortecedor poderiam ser um pouco melhores e mais confortáveis. Não é difícil chegar ao “fim de curso” em lombadas e valetas.

O Yuan plus é muito bem equipado mas dá algumas mancadas como não oferecer Apple CarPlay e Android Auto em uma multimídia com tela grande e giratória tendo até mesmo câmeras 360° de alta resolução.

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Certamente os R$ 269,9 mil são interessantes olhando o contexto dos concorrentes. Com 204cv o Yuan tem a mesma potência do Chevrolet Bolt que é menos equipado e custa R$ 329 mil. Também custa menos, cerca de R$ 70 mil, do que o Volvo XC40 Recharge e fica apenas R$ 10 mil mais caro que um Peugeot e-2008. Isso sem falar que a BYD oferece pelo mesmo preço o Song Plus DMi híbrido, mas isso é tema para uma próxima matéria.