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Jaguar I-Pace 2024 tem leve mudança visual e ganha novos equipamentos

Crossover mantém dois motores elétricos de 400 cv

Autos Carros|Do R7 e Marcos Camargo Jr.

Jaguar I-Pace 2024 ganhou uma ampla grade frontal lisa
Jaguar I-Pace 2024 ganhou uma ampla grade frontal lisa Jaguar I-Pace 2024 ganhou uma ampla grade frontal lisa

O Jaguar I-Pace 2024 ganhou novos equipamentos e uma leve mudança visual. O crossover, que foi lançado em 2018, mantém os dois motores elétricos de 400 cv. Ainda não há informação de quando o modelo 2024 chega ao Brasil, onde é vendido por R$ 638.150 na configuração Black, por R$ 686.950 na opção SE e por R$ 776.550 na versão topo de linha HSE.

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O Jaguar I-Pace 2024 ganhou uma ampla grade frontal lisa sem detalhes em colmeia como a versão anterior. Já as entradas de ar passam a ser pintadas na cor cinza. As rodas são de 22 polegadas desenho esportivo e o para-choque, soleiras e difusor traseiro têm a mesma cor da carroceria. A traseira também ganhou um pequeno spoiler.

Rodas são de 22 polegadas desenho esportivo
Rodas são de 22 polegadas desenho esportivo Rodas são de 22 polegadas desenho esportivo

Por dentro, o Jaguar I-Pace 2024 ganhou central multimídia com sistema Pivi Pro com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Também passa a ter controle de voz com Alexa integrado, Spotify e sistema de navegação nativos.

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Jaguar I-Pace 2024 ganhou central multimídia com sistema Pivi Pro com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay
Jaguar I-Pace 2024 ganhou central multimídia com sistema Pivi Pro com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay Jaguar I-Pace 2024 ganhou central multimídia com sistema Pivi Pro com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay

Em relação à motorização, o Jaguar I-Pace 2024 vem equipado com dois motores elétricos em cada eixo, que juntos rendem 400 cv com torque de 71 kgfm. Segundo a montadora, é possível fazer de zero a 100 em apenas 4,5 segundos. O crossover tem bateria de 90 kWh, o que confere uma autonomia de 470 quilômetros em um ciclo WLTP.

*Com a colaboração Felipe Salomão

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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