Fiat vai mudar tudo e lançar 2 picapes e 3 SUVs até 2030

A Fiat revelou durante uma apresentação para investidores os primeiros detalhes da sua próxima geração de utilitários esportivos e deixou um recado claro: Pulse e Fastback entram na reta final do ciclo atual e terão sucessores completamente novos nos próximos anos.

Depois de mostrar um vídeo, ainda em 2025, com modelos ainda com “jeitão” de conceito, agora a nova família já ficou desenhada no horizonte. E ela vai ter muito da plataforma Smart Car em uma revolução que vai começar com o novo Argo, nome do Brasil para o Grande Panda.

Modelos globais feitos no Brasil

Os novos modelos fazem parte da ofensiva global da marca dentro da reorganização da Stellantis e serão desenvolvidos sobre a plataforma Smart Car, arquitetura mais moderna e flexível que deverá substituir gradualmente bases regionais e permitir aplicações com motores a combustão, híbridos e até elétricos, dependendo do mercado.

Com isso, o Panda ou Argo (o nome é oficial) começa uma mudança a partir desse ano, com um lançamento de cada modelo até 2030, o que inclui o novo SUV baseado no Grizzly, sua versão cupê, uma picape compacta substituta da Strada e uma maior que será substituta da Toro.

Interessante é que esse SUV tradicional, que poderá ter configuração de cinco ou sete lugares, é um cupê, modelo que aparece como herdeiro natural do atual Fastback.

As imagens divulgadas sugerem um alinhamento visual com a nova linguagem inaugurada pelo Grande Panda europeu, com linhas mais geométricas, dianteira elevada e iluminação inspirada em elementos pixelizados.

No caso do Brasil, o movimento deve representar uma mudança importante. Hoje o Fiat Pulse e o Fiat Fastback utilizam a plataforma MLA, desenvolvida localmente (evolução do Argo), e foram os primeiros modelos da marca a receber eletrificação leve nacional.

A próxima geração tende a migrar para uma base global para ampliar escala e reduzir custos industriais. Outro ponto que apareceu na apresentação é que essa nova arquitetura não ficará restrita aos SUVs.

A expectativa é que ela dê origem também às próximas gerações das picapes compactas e intermediárias da marca.

Com isso, futuras evoluções de Fiat Toro e Fiat Strada devem absorver parte dessa estratégia de modularização e eletrificação da Stellantis.

Ainda não existe cronograma oficial para o Brasil, mas o que ficou evidente na reunião é que a Fiat prepara uma renovação estrutural do portfólio para deixar de atuar com projetos regionais e aproximar os produtos brasileiros da nova geração global da marca.

Para Betim, isso significa que os sucessores de Pulse e Fastback podem deixar de ser apenas evoluções e passar a representar uma mudança completa de plataforma, posicionamento e tecnologia.

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