Jeep vai voltar à China após quatro anos em sociedade com a Donfeng
Depois de abandonar mercado chinês fortemente eletrificado o retorno da Jeep não será com a Leapmotor
A Stellantis prepara uma reviravolta importante para a marca Jeep na China. Após abandonar o mercado chinês em 2022 depois do fracasso da joint venture com a GAC, a fabricante agora confirmou uma nova parceria estratégica com a estatal chinesa Dongfeng Motor para voltar a produzir veículos no maior mercado automotivo do mundo. A Dongfeng é uma das gigantes chinesas que tem parceria estabelecida com a Peugeot, Citroën e também Nissan.
O movimento faz parte de um acordo estimado em cerca de 1 bilhão de euros entre Stellantis e Dongfeng para desenvolver e fabricar novos veículos eletrificados das marcas Jeep e Peugeot na cidade de Wuhan.
A volta da Jeep à China acontece quatro anos depois do encerramento da antiga operação com a GAC. Em 2022, a marca deixou o país após anos de vendas fracas, dificuldade para competir com fabricantes locais e prejuízos acumulados. Na época, a Jeep chegou a admitir que não conseguiu acompanhar a velocidade da transformação do mercado chinês, especialmente na eletrificação. Veículos como Compass e Renegade que começaram bem foram perdendo tração com o passar dos anos e saíram de linha.
Agora o cenário é diferente. Segundo informações divulgadas pela imprensa europeia e chinesa, a nova ofensiva prevê a produção de dois SUVs eletrificados da Jeep e dois modelos da Peugeot na fábrica da Dongfeng em Wuhan a partir de 2027. Os veículos terão foco tanto no mercado chinês quanto em exportações globais para regiões como América Latina, Oriente Médio e Sudeste Asiático.
Os futuros modelos Jeep serão classificados como “off-road NEV”, sigla usada na China para veículos eletrificados. Isso inclui elétricos puros e híbridos plug-in. Ainda não há confirmação oficial sobre quais plataformas serão utilizadas, mas a tendência é que a Stellantis aproveite arquiteturas e tecnologias chinesas da Dongfeng para reduzir custos e acelerar desenvolvimento.
Na Europa, o acordo já é visto como mais um passo da aproximação entre montadoras ocidentais e fabricantes chinesas. A imprensa europeia destaca que grupos como Stellantis, Volkswagen e Ford estão buscando alianças com empresas chinesas para ganhar competitividade em eletrificação e aproveitar custos industriais menores.
A estratégia também reforça a mudança de postura da própria Stellantis sob o comando do CEO Antonio Filosa. Recentemente, o executivo afirmou que parcerias globais passarão a fazer parte central da estratégia futura do grupo, incluindo acordos com empresas chinesas.
Além da China, a Dongfeng também pode ganhar espaço industrial dentro da Europa. Relatórios da imprensa francesa apontam que a Stellantis avalia produzir modelos da parceira chinesa em fábricas europeias para escapar das tarifas impostas pela União Europeia sobre veículos elétricos importados da China.
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