Novo Citroën 2CV é revelado em Paris como elétrico popular por menos de R$ 90 mil
Clássico francês retorna como conceito e antecipa modelo de produção para 2028; compacto ficará abaixo do C3 e terá proposta de baixo custo para enfrentar Renault Twingo e elétricos chineses
A Citroën apresentou agora no Salão de Paris de 2026 uma nova interpretação do histórico 2CV, um dos automóveis mais conhecidos da indústria francesa. Agora totalmente elétrico, o 2CV Concept antecipa um modelo de produção com preço inicial estimado em 15 mil euros, aproximadamente R$ 90 mil em conversão direta. A proposta é recuperar o conceito de automóvel popular que marcou a trajetória do modelo original, produzido entre 1948 e 1990, mas com uma arquitetura voltada à mobilidade elétrica.
Em um contexto de alta concorrência com modelos elétricos de 20 mil euros, como o Renault Twingo e o próprio C3 além de inúmeros chineses os fabricantes europeus começam a responder com modelos essenciais resgatando, inclusive, nomes icônicos.
O compacto terá posicionamento abaixo do Citroën e-C3 e acima do pequeno Ami no mercado europeu. A fabricante pretende oferecer um automóvel elétrico de entrada com dimensões reduzidas, construção simplificada e custo de produção menor, em uma categoria que ganha importância diante do avanço das marcas chinesas e da chegada de modelos como o Renault Twingo E-Tech.
Citroën 2CV apresentado no Salão de Paris
Marcos Camargo Jr. 12.10.2026
Menor que o 2CV original, novo modelo tem 3,76 metros
O novo Citroën 2CV Concept mede 3,76 metros de comprimento, aproximadamente 10 centímetros a menos que o modelo histórico. A carroceria mantém características conhecidas do original, como o capô arredondado, os faróis circulares destacados, os para-lamas pronunciados e o teto curvo. O desenho foi reinterpretado com iluminação em LED, superfícies mais largas e rodas de aço de 18 polegadas.
O conceito também preserva a proposta de um carro funcional, com para-choques separados da carroceria para facilitar reparos e soluções voltadas à redução de custos. A Citroën ainda não divulgou largura, altura, entre-eixos ou capacidade do porta-malas da futura versão de produção.
A meta de engenharia é manter o peso próximo de 1.000 kg, estratégia que permitiria utilizar uma bateria menor sem comprometer a eficiência energética. O projeto contrasta com a tendência de aumento de dimensões e peso dos automóveis atuais.
Motor elétrico terá foco urbano e autonomia ainda não foi confirmada
A Citroën confirmou que o novo 2CV será totalmente elétrico, mas ainda não apresentou a ficha técnica definitiva. Potência, torque, capacidade da bateria, autonomia e tempo de recarga permanecem sem divulgação oficial.
O conjunto será desenvolvido para atender principalmente aos deslocamentos urbanos e trajetos curtos, com prioridade para eficiência energética e baixo custo. Informações publicadas pela imprensa francesa apontam para uma autonomia inicial pouco acima dos 200 quilômetros pelo ciclo WLTP, mas o número ainda não foi confirmado pela fabricante.
A proposta é oferecer um automóvel mais simples que os elétricos convencionais, com bateria dimensionada para o uso cotidiano e menor necessidade de materiais na produção. A Citroën também pretende enquadrar o modelo nas futuras regras europeias para veículos elétricos compactos de baixo custo, conhecidas como categoria E-Car.
Interior recupera soluções simples do modelo original
Por dentro, o 2CV Concept combina referências históricas com soluções voltadas à conectividade. O painel tem desenho simplificado, volante de um raio e uma tela central de 8 polegadas. Os bancos utilizam revestimentos com padrões quadriculados, enquanto materiais têxteis substituem parte dos acabamentos convencionais. Até a base metálica remonta ao clássico 2Cv.
Entre as soluções apresentadas estão um rádio removível que também funciona como caixa de som portátil, uma cesta no lugar do console central e um banco dianteiro que pode ser retirado do veículo para utilização fora da cabine. O teto de lona também recupera uma característica do 2CV original.
A marca utiliza o conceito para demonstrar como reduzir a quantidade de componentes sem eliminar recursos de conforto e conectividade. Nem todos esses elementos, porém, estão confirmados para a versão de produção.
Preço de 15 mil euros coloca 2CV abaixo do Renault Twingo
O principal argumento comercial do novo 2CV será o preço. A Citroën trabalha com a meta de aproximadamente 15 mil euros para a versão de entrada, valor equivalente a cerca de R$ 90 mil em conversão direta, sem considerar impostos e custos de comercialização no Brasil.
Acabamento externo do Citroën Aircross XTR
Marcos Camargo Jr 07.08.2026
Como referência, o novo Renault Twingo E-Tech foi anunciado na França com preço inicial de 19.490 euros antes de incentivos, aproximadamente 4.500 euros acima da meta estabelecida pela Citroën.
A estratégia também procura responder ao crescimento das fabricantes chinesas no mercado de veículos elétricos. Para atingir o preço pretendido, a Stellantis aposta em uma arquitetura simplificada, redução de peso e produção europeia. A plataforma definitiva e eventuais componentes compartilhados com outras marcas do grupo ainda não foram oficialmente detalhados.
A Citroën pretende apresentar a versão definitiva do novo 2CV até 2028, ano em que o modelo original completará 80 anos de sua estreia no Salão de Paris de 1948. A produção será realizada na Europa, embora a fabricante ainda não tenha anunciado oficialmente a unidade industrial responsável.
*viagem para a cobertura do Salão de Paris feita a convite da Renault Geely do Brasil.
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