Shelby GT 500 vai voltar? Relembre a história do clássico esportivo
Esportivo camuflado revela que a Ford prepara a volta do “Super Snake”
O Shelby foi um dos esportivos mais desejados do mundo, com uma história de sucesso e superação de seu fundador, Carroll Hall Shelby (1923-2012). Baseado no Mustang, o primeiro sucesso da Shelby foi o GT 350 apenas um ano após o lançamento da Ford.
As séries especiais, os modelos com kit esportivo e preparação para o alto desempenho têm uma legião de fãs que está prestes a receber uma nova edição do Shelby GT500. Flagras indicam que o Shelby terá espaço na nova geração do Mustang.
E não vamos ficar no Super Snake lançado no ano passado. Esse carro terá a grife Shelby para delírio dos fãs.
Pouco se sabe a respeito mas um flagra confirma o visual da novidade com ampla grade dianteira (detalhes), capô com ressalto e alguns detalhes novos na traseira. Os pneus são 305/30ZR20 na dianteira e 315/30ZR20 na traseira. Ainda não há uma data mas certamente o novo Shelby GT500 será uma das estrelas do ano na linha Ford.
Mas qual a origem e a história do Shelby nos Estados Unidos?
Carroll Shelby nasceu em 1923 e desde cedo se tornou um apaixonado por carros de alto desempenho. Nos anos 1950 se tornou um piloto profissional ganhando ao todo 12 competições a bordo de Lamborghinis e Ferraris. Em 1959 ganhou as 24h de Le Mans e se tornou um piloto respeitado para dar o seu salto mais alto, que era uma divisão de performance.
Em 1961, com uma empresa britânica, Carroll Shelby desenhou seus primeiros carros e logo a seguir lançou o “Shelby Cobra”. Era um esportivo leve com carroceria tradicional de chassi e motor V8 americano que se tornou um sucesso, mas não tinha escala de produção para atender a quantidade de pedidos.
Já no ano seguinte, Carol funda a Shelby American e passa a construir e reformar carros com foco em performance. Além do Cobra, a Shelby fazia os GT350 e GT500 antes do Mustang ser lançado.
O “pony car” da Ford chegou em abril de 1964, quando Shelby já vinha costurando acordos para fazer uma versão esportiva. A Ford havia lançado o Mustang com motor seis cilindros em linha, mas o público tinha grande preferência pelo V8.
Foi com base nesse carro que Carroll Shelby lançou o GT350, que foi um grande sucesso. Além das vendas do Mustang terem sido uma grata surpresa para a Ford, que teve que construir uma nova fábrica só para produzi-lo, os esportivos de Carroll Shelby tinham fila de espera.
A sua influência era tão grande na Ford que Shelby esteve envolvido com as áreas de engenharia e design para criar todos os modelos esportivos da marca, incluindo as divisões Mercury e modelos como o GT40.
O auge foi o GT500, que tinha o motor Cobra Jet e preparação para render mais de 330cv em 1970 e teve só 286 unidades produzidas nessa configuração.
A Ford vendia inúmeros kits de performance originais para o Mustang e criou inúmeras versões como o Mach1, Cobra Jet, Boss e tantos outros. Isso sem falar na oferta de itens como carburador de corpo quádruplo, filtros de ar esportivos, kits com emblemas e faixas e uma série de outros itens.
Depois de 1973, a crise do Petróleo prejudicou as vendas do Mustang e a Ford passou a fazer novas gerações sem o mesmo apelo de desempenho até que no final dessa de cada a parceria foi encerrada.
Shelby sempre manteve a produção dos seus esportivos “apesar” do seu nome estar sempre tão diretamente ligado à Ford. Nos anos 1980, Shelby criou o Dodge Shelby Charger, de pouco sucesso para a Chrysler, e colaborou diretamente com Tom Gale e Bob Lutz na criação do Dodge Viper nos anos 1990.
Carroll Shelby continuou sua parceria com a Ford mesmo nessa época em projetos pontuais, tanto que esteve envolvido no projeto do Ford GT de 2002, um carro que mudaria a direção da Ford nos anos seguintes e levaria a uma reedição bem sucedida do Mustang em 2005.
Anos depois, o Shelby voltaria, bem como diversas edições esportivas com um toque do então “consultor”. Shelby morreu em 2012 e muitas versões foram lançadas a partir dessa década, mas a parceria não foi renovada. Isso pode mudar muito em breve.
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