Chery 'dá o start' e começa a produzir novo Celer em São Paulo, nas carrocerias hatch e sedã

Compacto é o 1º a ganhar produção em Jacareí; novo QQ vira nacional no 2º semestre

13/02/2015 - 13h11 (Atualizado em 24/02/2024 - 17h25)

A chinesa Chery anunciou que já está produzindo o novo Celer em Jacareí, no interior de São Paulo. O compacto começou a sair da linha de produção paulista no último dia 6, nas carrocerias hatch e sedã. A promessa é de que as primeiras unidades cheguem às concessionárias brasileiras no início de abril.

Mas antes da estreia do novo Celer, a Chery lançará no Brasil a nova geração do subcompacto QQ, exibida pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. Este virá primeiro importado, e começa a ser produzido em Jacareí no segundo semestre deste ano.

No comunicado, a montadora chinesa também reafirmou que lançará a nova geração do Tiggo este ano. Primeiro modelo da marca no Brasil, o SUV compacto também será produzido na linha de montagem paulista. A nacionalização deve ocorrer em 2016.

"Demos o start da produção em série do novo Celer no dia 6 de fevereiro e seguiremos um cronograma gradativo de aumento de fluxo mês a mês. No segundo semestre inicia-se a fabricação do QQ. A previsão é que ao final do ano a fábrica de Jacareí alcance os 30 mil carros produzidos", declarou Luis Curi, vice presidente da Chery Brasil.

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A segunda geração do Chery Tiggo foi lançada no Brasil em junho de 2013 apenas na versão manual de cinco marchas. Com a caixa automática, o modelo dá um passo importante na briga com os SUVs compacto, segmento liderado pelo Ford EcoSport. Seu principal rival é o Lifan X60, que até o momento não possui versão automática

A transmissão automática foi desenvolvida pela própria Chery, possui quatro marchas e modos sequencial e anti-patinação, este último acionado pelo pequeno botão com o símbolo de um floco de neve. O recurso é indicado para pisos escorregadios e faz o veículo entrar em movimento utilizando a segunda marcha — para não "patinar"

O novo câmbio vem acoplado ao mesmo motor da versão manual, o 2.0 16V Acteco a gasolina, capaz de gerar 138 cv de potência a 5.750 rpm e um interessante torque de 18,2 kgfm a 4.300 giros. A tração é apenas dianteira

Segundo a Chery, com este novo conjunto mecânico, o Tiggo atinge velocidade máxima de 170 km/h

Na comparação com a versão manual, o Tiggo AT é apenas 25 kg mais pesado (1.400 kg em ordem de marcha)

Junto com o câmbio automático, o SUV chinês passa a oferecer controle de cruzeiro — o chamado "piloto automático. Os comandos ficam agrupados no lado direito do volante e as informações são exibidas na tela de LCD no painel

O manuseio do câmbio automático é bastante simples. Há apenas quatro posições: "P" para Park (estacionamento), "D" para Drive, "N" para Neutral e "R" para a Ré. Como em outros automáticos, quando posicionado em "P", o câmbio mantém o freio de estacionamento acionado, o que deixa as quatro rodas travadas

De resto, o Tiggo AT é igual ao manual. A lista de equipamentos é um de seus maiores atrativos, com ar-condicionado, direção hidráulica, espelhos, vidros e travas elétricos, sensor de obstáculos traseiro, sistema ABS com EBD para os freios, airbags frontais, alarme, chave tipo canivete e som com rádio/CD e entrada mini USB (requer cabo adaptador)

A parte central do painel exibe moldura prateada com textura agradável e realça o acabamento, que evoluiu consideravelmente da primeira para a segunda geração

Um dos pontos fortes do Chery Tiggo é o espaço interno generoso, tanto vertical quanto horizontal. Três passageiros adultos viajam confortáveis no banco traseiro

O porta-malas leva bons 435 litros, expansíveis a 494 l sem a tampa (cobertura) e 818 l com o banco traseiro rebatido

O Chery Tiggo é montado em esquema de CKD no Uruguai e não paga taxa de importação

Um dos destaques da nova geração são os leds diurnos presentes nos faróis — o conjunto de luzes dá um ar sofisticado

Atrás, as lanternas também usam leds, mas o desenho ficou quase igual ao Tiggo de primeira geração

As rodas de liga leve são de aro 16 e calçam pneus mais "gordinhos", com perfil 235/60

A Chery informou na apresentação do novo Tiggo AT que o modelo passa a ter garantia de fábrica de cinco anos. Contudo, a cobertura só é total nos três primeiros anos

Com a versão automática inédita, o Tiggo mantém seu pioneirismo. O modelo foi o primeiro chinês no Brasil

A primeira geração do Chery Tiggo foi lançada no mercado brasileiro em 2009, na esteira do sucesso do Ford EcoSport e do Hyundai Tucson, hoje defasado, mas produzido pela importadora Hyundai-Caoa em Anápolis (Goiás)

Atualmente, a Chery possui 80 concessionários espalhados pelo Brasil e está investindo na melhoria do pós-vendas, que sofreu com a falta de peças nos primeiros anos de atuação da montadora no País

No segundo semestre, a Chery — que é estatal — inaugura sua primeira fábrica no Brasil e a primeira fora da China. A unidade está em processo final de construção em Jacareí, interior de São Paulo. Lá serão produzidos o subcompacto QQ e o compacto Celer, este nas versões hatch e sedã — o Tiggo seguirá vindo do Uruguai

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