O raio que caiu duas vezes no mesmo lugar na briga pelo topo do ranking de vendas
Uma liderança decidida por menos de meio ponto, uma aposta vinda do outro lado do mundo e um comercial que volta aos anos 50
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Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7
A Volkswagen Caminhões fez com a Mercedes-Benz o que a Fiat fez com a Volks: roubou a liderança de mercado pouco mais de duas décadas depois de ter fincado os pés em Terra Brasilis. No caso dos pesados, a alemã demorou 22 anos depois do fim da Autolatina. Para a italiana, foram 25 anos. Coincidentemente, as quatro estão disputando liderança em 2026.
Mercedes está pouco menos de meio por cento na frente. É um nada. Qualquer vacilo e perde a posição. Freou depois na curva e o concorrente passa. Pelo seu lado, a Volks já anunciou que vai turbinar seu motor, entrando no mercado de vans, de carga e passageiros, com um modelo importado da... China!
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Pois é, parece que todo mundo está olhando para aquele país como a solução de todos os problemas. E é de lá que virá a van Saic Maxus com a bolacha da fabricante da Kombi.
Aliás, é curioso ver o comercial que a montadora colocou no YouTube e que está veiculando em jornais de economia. Começa exatamente com a antiga Kombi, a que inaugurou a fabricação brasileira da sua coirmã de carros de passeio. Ou seja, resgata o modelo dos anos de 1950 para, sutilmente, dizer que tem know-how.
Ela questiona o ditado popular que diz que um raio não cai duas vezes no mesmo lugar pra falar que a nova van seria a nova geração de produtos da marca. Sete raios, sete gerações.
O modelo vai ser apresentado oficialmente na Fenatran, a feira de veículos comerciais que acontece em São Paulo, agora em novembro, e vai ser vendido na sua rede.
Resta imaginar que a versão de passageiros pode, num futuro, estar também nas mais de 470 concessionárias de automóveis (e, quem sabe, até a de carga). A Fiat não tem a Ducato? Por que a Volks não poderia também?
Se der tudo certo, o movimento vai dificultar a volta da Mercedes ao ponto alto do pódio, pelo menos em 2027, pois a Sprinter parece nunca ter sido levada a sério pela empresa. Potencial tem, mas vai e volta ao sabor do câmbio. Agora resta saber o que vai acontecer no mercado de carros de passeio, que também está em ebulição.
Por essas e outras que vivo repetindo: adoro essas aulas de marketing ao vivo!
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