O Bronco foi o primeiro modelo inédito na nova fase da Ford no Brasil. Agora como importadora, a marca se estabelece em segmentos de maior valor agregado é justamente essa é a proposta do Crossover com motor 2.0 turbo de 240 cv com tração 4x4, dotado de tecnologia e estilo que cobra o seu preço. O R7-Autos Carros avaliou, por uma semana, o Bronco Sport Wildtrak Que custa R$ 264.690. Mas qual a proposta dele?
FORD BRONCO É LEGAL, 4x4, TECNOLÓGICO MAS…. vale R$ 260 mil e derrota Compass, Taos e Corolla Cross? Veja o vídeo!
Vale destacar e muito bem: a proposta do Bronco além da novidade está no desempenho para um modelo off road. Seu rival direto é o Jeep Compass Trailhawk TD350 (que custa R$ 224.304), enquanto para a Ford ele tem como alvo até modelos “premium” como o Mercedes-Benz GLA, Audi Q3, BMW X1, Volvo XC40 e até Land Rover Discovery Sport.
Conforto de série
Justiça seja feita a convivência a bordo do Ford Bronco é muito agradável. É um carro com estilo neo-retrô que lembra os modelos antigos de linhas retas como o modelo original lançado em 1967. O acabamento é muito bom mesclando couro e materiais emborrachados presentes no painel e até no revestimento do porta malas que tem ainda uma prática mesa retrátil, útil em viagens. Mas ele abre mão do chassi e do motor V8 nesta segunda encarnação assumindo desempenho interessante e eficiência para o seu peso e seu porte.
A multimídia de 8 polegadas poderia ser maior e a tela no cluster de 6,5 polegadas traz informações em alta resolução. Ao ligar o carro há animações de cavalos e cenários que sugerem uma boa viagem a bordo do carro. Pratico, traz porta-objetos no console, nas portas e até abaixo do banco traseiro. Bem equipado o Bronco Sport Wildtrak traz itens como carregador de celular por indução. No Bronco há equipamentos como ar condicionado dual-zone, modo de partida remota, som Bang & Olufsen com dez alto-falantes e 1.000watts, roteador wi-fi e duas tomadas AC 120V – uma para o banco traseiro e outra no porta-malas de 580 litros, porém no padrão americano o que vai exigir o uso de um adaptador.
Potência a bordo
O Ford Bronco Sport surpreende pelo seu tamanho e peso de 1800kg. Ele vem com motor 2.0 turbo Ecoboost de 240cv e 38kgfm de torque a 3.000rpm com injeção direta alimentado somente a gasolina e combinado com câmbio automático de oito velocidades e tração integral permanente com bloqueio eletrônico de diferencial e suspensão independente na dianteira e traseira com braços de alumínio.
Assim, o Bronco tem boa ergonomia se destacando por ser um veículo largo (1,93m), alto (1,79m) e confortável mas não muito longo por ter 4,36m. O Bronco anda forte acelerando de 0-100km/h em 8 segundos e requer atenção para controlá-lo.
Mas a estrada e só um dos ambientes possíveis e testamos o Bronco em terrenos acidentados por várias vezes, inclusive em trechos alagados. Fora do pavimento o Bronco é ajustável com um seletor giratório no console central onde atuam o bloqueio do diferencial traseiro com vetorização de torque e o veiculo faz “a mágica” acontecer. Nos modos de condução especialmente para lama e terra a atuação é bem distinta evitando a perda de tração. Até mesmo em subidas íngremes na lama bastou acionar o modo correspondente para o veículo desativar o sistema ESP e ativar o 4WD lock com bloqueio de tração.
Para as aventuras off road o Bronco tem 22,3 cm de vão do solo, ângulo de entrada de 30,4º, 33,1º de saída e de transposição de rampa são bons 24,4º. Ao final das contas sua largura permite controle e estabilidade mesmo em terrenos difíceis combinado com o sistema inteligente de tração.
Na estrada, estabilidade e conforto mas em um veículo deste porte o consumo é mais alto. Ou melhor. Depende do pé do motorista. Nos longos trechos de off road o computador de bordo marcou 6km/l, já nas estradas sem pavimento foi para 7km/l. Na cidade usando o modo Eco chegamos a 10km/l e na estrada rodando entre 100 e 110km/h rende até 12km/l.
Preço alto, uma pena
Com tantos atributos é uma pena que o Bronco esteja tão além dos concorrentes. Diante do Compass que não tem a mesma potência é verdade, mas entrega torque semelhante, o modelo da Ford é R$ 40 mil mais caro. Está na faixa dos Crossovers premium compactos mas os competidores não trazem itens tecnológicos nem habilidade off road. Assim, o Bronco tem muitos atributos e um desempenho interessante para ter seu lugar ao sol para quem se dispõe a pagar R$ 265 mil pela novidade.