Com carros mais caros, Brasil se despediu de “populares” em 2021

Em constante transformação o mercado automotivo vem mudando nos últimos anos com a inclusão de novos itens de segurança obrigatórios e regras rígidas de emissões com o Proconve PL2 que entra em vigor em janeiro de 2022. Atualmente os SUVs tem mais de 40% de participação de mercado e avançaram ainda mais e, com isso, alguns segmentos de entrada deixaram de emplacar veículos como antes. É o caso de alguns sedãs médios e hatches.

Listamos abaixo os modelos que deixaram de ser comercializados este ano por aqui. Confira:

Obituário

Volkswagen

Um dos modelos que vai deixar saudade é o Volkswagen Up!. Apesar do seu futuro estar definido há tempos, a montadora levou o modelo até onde conseguiu. No entanto, sua construção visando a segurança sempre o deixaram caro para o seu porte reduzido e, nos últimos anos o Up! vinha perdendo espaço. O sub-compacto já estava sendo comercializado em versão única e preço acima de R$ 90 mil e foi descontinuado sem cerimônias em 2021. Nem mesmo a oferta do modelo elétrico, ainda como importado, foi cogitada.

A última unidade foi fabricada em abril, depois de sete anos de sucesso. Em toda a história o modelo emplacou mais de 225 mil unidades.

Outro Volkswagen que deu adeus a sua produção foi o Fox. Em 18 anos, mais de 1,8 milhão de unidades foram produzidas em São José dos Pinhais (PR), com direito à exportação para a Europa. O modelo já vinha sofrendo a concorrência interna acirrada com o Polo que estreou em 2018 e já era oferecido apenas com motor 1.6 MSi em versões mais equipadas e ainda assim competitivas com preços de R$ 67 mil.

Ford Ka e EcoSport

Uma dupla que também se despediu depois de muito tempo de mercado são a dupla Ford Ka e EcoSport. Os dois modelos tiveram a fabricação encerrada subitamente em janeiro, logo depois que a marca anunciou que não iria mais fabricar modelos por aqui.

A terceira geração do Ka deu adeus ao mercado brasileiro, mesmo figurando como o terceiro carro de passeio mais vendido do país. Em 2020, o hatch emplacou mais de 67 mil unidades e ficou no top 5. O sedã comercializou outras 27 mil no acumulado de 2020.

Já o EcoSport foi lançando oficialmente em 2003 e logo de cara transformou a categoria de utilitários esportivos ao assumir a proposta de ser um crossover urbano. 12 anos após o seu lançamento diversas montadoras lançaram concorrentes que deixaram o SUV da Ford obsoleto. Mesmo o projeto de reestilização completo oferecido pela Ford na Índia foi descartado no país seguindo a estratégia mundial de oferecer apenas carros de maior valor agregado descartando modelos mais em conta.

Em 17 anos de vendas, foram mais de 1,2 milhão de unidades comercializadas do Ka e EcoSport. Em anos anteriores a Ford já havia tirado de produção o Fiesta e o Focus.

Toyota

Outro modelo conhecido dos brasileiros que deixou o mercado automotivo este ano foi o Toyota Etios. O modelo foi lançado em 2013 nas variantes hatch e sedã e logo despertou críticas quanto ao acabamento simplista e estilo controverso. Depois de 2018 o modelo perdeu espaço com a chegada do Yaris. Ao todo, a linha emplacou mais de 650 mil carros até abril de 2021, quando deixou de ser fabricado.

GM

A Montana também deixou de ser produzida no Brasil abrindo mais espaço para a Fiat Strada, líder absoluta à frente da Volkswagen Saveiro. Com motor 1.4 Econoflex e concepção antiga ainda baseada no Corsa, a Montana já vinha sofrendo cortes de versões destinadas basicamente às vendas para frotistas. Enquanto isso a marca prepara a nova geração do carro que terá tudo diferente, inclusive a plataforma GEM que dá forma ao Tracker e também ao Onix.

Fiat

A Fiat ainda resiste a uma simplificação da linha de produtos mas deixou de oferecer o lendário Uno no final do ano. O modelo que estreou em 1985 no Brasil ganhou uma nova geração em 2011 mas sofria concorrência interna com o subcompacto Mobi e também com as versões mais baratas do Argo.

O Uno já foi o modelo mais vendido da marca e esteve em linha por quatro décadas deixando oficialmente de ser produzido em dezembro. Foram 4,3 milhões de unidades produzidas em duas gerações que chegaram a conviver entre 2011 e 2013.

Honda

A marca japonesa também simplificou sua linha de produção e encerrou a linha do Civic em dezembro. O tradicional sedã médio chegou a liderar o segmento mas novas regras de emissões limitaram a oferta do motor 2.0 aspirado. O Civic estreou no país em 1993 e foi nacionalizado em 1997 destronando modelos tradicionais da época como o Chevrolet Vectra e sempre rivalizou com o Toyota Corolla.

A Honda também deixou de produzir o Fit ao trocar a plataforma do City que já foi lançado nas versões sedã e hatchback de olho nos órfãos do monovolume.

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Citroën

A marca que agora pertence ao grupo Stellantis tem apenas um carro no portfólio (C4 Cactus) e ao longo de 2021 encerrou a produção do C3, carro mais vendido da marca no mundo. O motivo é a falta de renovação do modelo e a busca da marca por novos produtos que estreiam ao longo de 2022 como a própria nova geração do C3 que será produzida em Porto Real/RJ. O C3 antigo ficou 18 anos em linha e teve versões diversificadas equipadas com motor 1.6 16V, 1.4 8V e transmissões manuais de cinco marchas e automáticas de quatro ou seis velocidades. Teve modelos interessantes como o C3 Picasso e Aircross, com proposta aventureira e familiar.