Teste com BYD Atto 8: luxo de Denza para 7 pessoas por R$ 399 mil

O Atto 8 representa o último degrau para a linha Denza no Brasil. SUV grande de sete lugares, motor híbrido e potência de 488cv com três motores, o Atto 8 quer trazer clientes que ficaram distantes dos modelos médios-grandes eletrificados das linhas Volvo, BMW e Audi por menos de R$ 400 mil. Em uma linhagem diferenciada o Atto 8 traz design assinado por Wolfgang Egger, suspensão com duplo A na dianteira, som premium e outros quesitos para justificar seu valor. Vale a compra? O R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.

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BYD Atto 8 estacionado em rua calma de São Paulo

Marcos Camargo Jr 15.07.2026

O design aliás, é sua porta de entrada mas não chega a ser arrojado demais. Traz linha de grade e moldura ascendentes integrando também as luzes diurnas de rodagem enquanto os faróis com projetor emoldurados por um bumerangue completam o perfil esportivo.

Na lateral molduras sobre os paralamas esculpidas na carroceria dão ar elegante assim como as maçanetas retrateis.

As rodas e pneus Goodyear são aro 21 mas poderiam ter desenho mais elegante e não só um preto fosco que destoa muito do conjunto de um carro com perfil premium. Ficou genérico mas o desenho dos aros sugerem movimento ainda que a solução seja aplicada em tantos concorrentes mais baratos.

A traseira tem linhas limpas, as lanternas em LED com desenho entrelaçado, típico da BYD, é um logotipo pequeno. O pára-choque tem um um filete inferior que “levanta” as linhas do carro e sugere que ele seja maior.

Nas dimensões o Atto 8 tem 5,04m de comprimento, 1,9 de largura, 1,76m de altura, 2,95m de entre eixos. E ao dirigir o SUV fica evidente seu tamanho avantajado. Se trata de um SUV de grande porte e sete lugares comparável em porte a um Jeep Commander, GWM Wey 07, Mitsubishi Outlander entre outros. Mas nos itens de série ele traz acabamento mais refinado que os rivais citados ficando no nível de um Volvo XC90, Audi Q8 e BMW X5.

Motorização híbrida plugin diferente da linha Song

O BYD Atto 8 combina motorização híbrida com três motores. O propulsor 1.5 litro turbo a gasolina atua com dois motores elétricos e bateria de 35,6kwh e tração integral permanente (AWD). Cada motor elétrico tem 271cv o que na teoria soma 542cv. Na prática o motor a gasolina funciona mais como gerador mas também está acoplado às rodas oferecendo desempenho ou economia como o motorista desejar.

Segundo a BYD o Atto 8 percorre até 150km no ciclo urbano equivalente ao WLTP europeu. A autonomia chega a 900km no ciclo combinado. O 0-100km/h é percorrido em 4,9s e a velocidade máxima é de 200km/h.

Teste dinâmico com o Atto 8

A BYD vem ampliando a linha de SUVs híbridos plugins e o Atto 8 é o mais refinado da “família”. Percorre ruas e estradas com silêncio e isolamento dignos de carro de luxo. Nas partidas, opta sempre pelo motor elétrico dianteiro mas se o motorista quiser o Atto 8 pode ligar os três propulsores e despejar os 488cv de uma só vez.

A suspensão conta com duplo A na dianteira e conjunto multilink traseiro. O curso é longo e lembra os grandes carros antigos norte-americanos ou suas derivações como SUVs grandes. Esse curso pode até incomodar às vezes caso o motorista seja “afoito” demais e pode até assustar. Mas essa não é a proposta do Atto 8.

Com som premium, conexão sem fio para celulares e os já conhecidos itens de segurança como ADAS 2, tornam a experiência do Atto 8 mais confortável. E não falta nada: teto solar panorâmico elétrico, ajuste dos bancos elétrico Climatização individual e bom acesso à terceira fileira embora o espaço traseiro não seja dos melhores. Ainda assim há 270 litros com sete lugares acionados, um bom aproveitamento do espaço a bordo. Porém, os sete lugares tem acionamento manual por fitas sendo que para um veículo premium o recuo elétrico seria desejável.

Consumo do Atto 8

A BYD informa que o consumo do carro fica entre 10 e 11km/l no ciclo pessimista do Inmetro. No uso misto incluindo uma viagem de 200km com o Atto 8 o consumo ficou em 13,7km/l o que certamente é muito bom diante de um carro com mais de 2 toneladas e com quase 500cv.

Vale a pena?

Para quem exige potência, 7 lugares, desempenho esportivo e uma percepção de carro premium o Atto 8 sem dúvida vale os R$ 399 mil. Ele parece futurista e é mais eficiente do que um Mitsubishi Outlander ou um Volvo XC90 e no caso do modelo sueco custa quase R$ 270 mil a menos. Isso sem falar nos modelos alemães da Audi e BMW que em suas versões de 7 lugares já podem custar R$ 1 milhão.

Diante de um GWM WEY 07 o Atto 8 tem um lugar a mais e embora não tenha o conforto dos assentos separados na traseira, esbanja um acabamento muito melhor. Escolhas. Além disso é mais barato diante dos R$ 430 mil do GWM. Assim, por R$ 399 mil, o Atto 8 é bem mais caro que um Song Plus Premium que também tem tração integral mas não oferece 7 assentos e custa R$ 100 mil menos. Dentro de sua faixa de preço, é um SUV de custo benefício que vale a pena olhar de perto.

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