Aos seis anos de vida o Jeep Renegade é um caso único de Crossover versátil - por ter versões flex e diesel 4x4 - que segue vendendo bem sem mudanças importantes até aqui. A versão mais vendida é justamente a Longitude flex com motor 1.8 etorQ EVO que desta vez será avaliada com o pacote “80 anos” em uma homenagem ao Jeep que chegou comercialmente ao mercado em 1941.
JEEP RENEGADE 2022 com pacote “80 anos” vale a pena? 10 itens que ele ganha com essa versão. Veja o vídeo!
Mas como um carro com motor antigo, com visual já bem conhecido e sem ter nada de tão diferente assim consegue manter a liderança? É simples. A composição dos itens de série em relação aos concorrentes e a política agressiva de vendas do grupo Stellantis fazem do Renegade um modelo competitivo. E ele tem muitos poréns.
O desempenho do motor 1.8 de 139cv não é brilhante mas adequado com bom câmbio automático de seis velocidades. Assumidamente um “SUV de shopping” o Renegade flex não foi feito para aventuras fora da estrada mas atende bem uma família com cinco pessoas. Na média de consumo chega a 9,0km/l na cidade e não supera os 11 na estrada fruto da sua aerodinâmica. Com etanol o consumo é ainda mais alto: 7km/l na cidade e 9 na estrada.
Mas os trunfos seguem os mesmos. Na cabine a sensação de espaço é um ponto positivo. Nas medidas o Renegade tem 4,23m, bons 1,80m de largura e 1,65m de altura. O porta malas é pequeno com 320 litros mas comporta bagagem dos cinco ocupantes sem muito esforço embora seja bem menor que os concorrentes.
Atenta ao perfil do consumidor a Jeep equipou a versão Longitude com nova multimídia de 8,4” com sistema Uconnect que permite espelhamento sem fio e tem sistema Adventure Intelligence integrado a um aplicativo de celular bem fácil de manipular.
Nesta versão 2022 avaliada pelo R7-Autos Carros, o pacote 80 anos traz visual aprimorado com emblemas que remetem ao clássico Jeep de 1941 presente em um aplique no painel, ao lado do emblema externo, nos detalhes cinza grafite da grade e rack de teto assim como as rodas grafite aro 18.
Mas e o desempenho?
De fato o 1.8 aspirado é um motor já antiquado e com os dias contados. A partir do ano que vem o Renegade terá o eficiente motor 1.3 turbo que já está em testes finais de validação. Até porque o 1.8 já não cumpre com as regras do Proconve P7 que entram em vigor em breve. Mas como ponto positivo estão a baixa manutenção de um propulsor que tem dez anos de mercado e é bem conhecido dos reparadores.
O Renegade Longitude 2022 custa R$ 119 mil, mas pode sair por R$ 100 mil na modalidade PCD com isenção de impostos. No pacote 80 anos adiciona-se R$ 3.500 para ter um acabamento diferenciado. É caro? Nesta faixa de preço estão modelos 1.0 turbo com mais fôlego mas menos velocidade final que o Renegade e ele fica mais barato do que modelos com o mesmo nível de equipamentos equipados com motores 1.6 de desempenho mais modesto. Assim o Jeep Renegade segue competitivo no mercado ainda que espere mudanças profundas para os próximos meses.