Citroën 2CV: 75 anos do "Fusca" francês com 5 milhões de unidades fabricadas

Um dos carros mais icônicos da história está completando 75 anos. Já há muito tempo não está entre nós mas merece o registro: o 2CV foi um carro econômico, acessível e icônico. Representa para os franceses e outros europeus o que o Fusca representa para nós. Você conhece a história desse clássico?

A premissa desse projeto partiu de Pierre Jules Boulanger e de Pierre Michelin, filho de Edouard Michelin. Sim, pois a Michelin era controladora da Citroën à época. A ideia do carro barato, capaz de levar quatro pessoas e 50kg de bagagem ficou pronta em 1937. O carro foi apresentado dois anos depois mas o projeto foi interrompido por conta da II Guerra. Aliás, os alemães destruíram os mais de 200 protótipos construídos. O projeto teria morrido não fosse uma unidade guardada.

A Citroën manteve na garagem um 2CV dessa primeiríssima safra e quando a guerra acabou o projeto voltou ao desenvolvimento por mais 3 anos.

Com 375cc o pequeno motor tinha 9cv e chegava a 55km/h, adequado à época. Simples, tinha só um farol, dispensava chave de ignição e as portas encaixadas tinham uma trava simples e os vidros se abriam como uma janela de correr. A suspensão era independente com um sistema bem simplificado de amortecedores e molas.

Por ser simples o Citroën 2CV era muito robusto. Nos anos 1950 ganharia motor de 425cm3 e velocidade final em torno dos 70km/h. Nessa época ele ganharia a concorrência de outros populares de grande aceitação como o Fusca e o 500 chegando a outros países da Europa.

Spot, o Charleston, Hermes e Cocorico foram algumas das muitas versões especiais do carismático 2Cv.

Além disso essa engenharia simplificada do Citroën 2Cv também deu origem a uma família de utilitários como o 2CV AU já em 1951 e depois a 2 CV AZ em 1954.

Os engenheiros da Citroën então preparavam novidades como o Diane, que era um 2Cv rebatizado e com motor de 600cc com 32cv superando os 120km/h, o Ami 6 que tinha proposta familiar e outro tipo de carroceria mas já nos anos 1960.

Além do 2Cv 4x4 Sahara com dois motores e do Mehari fizeram do pequeno Citroën um sucesso em países do Oriente Médio e competições de longa distância ainda que em baixa velocidade.

Essa foi a trajetória de um carro que ganhou outros países com boa aceitação em outros países da América Latina como a Argentina e Uruguai. Infelizmente ele não foi lançado por aqui uma vez que a Volkswagen se estabeleceu localmente para desenvolver o mercado com o Fusca já a partir de 1953 montado aqui e 1959 com 50% de nacionalização. Outros modelos como o Renault Dauphine de mecânica simplificada também tiveram boa aceitação no mercado nacional.

Até o fim dos anos 1980 o 2Cv foi produzido na França mas as últimas unidades foram fabricadas em Portugal. Ele deixou a linha de produção em julho de 1990 somando 5.114.969 unidades sendo 1.246.335 vans 2 CV.