Honda e:NY1: HR-V indiano resiste à mudança de rota da marca e vai seguir como elétrico na Índia
SUV compacto vai concorrer com outros modelos da Tata, Suzuki e Hyundai mesmo após recuo mundial da Honda nos elétricos
A Honda está promovendo uma das maiores revisões de sua estratégia global de eletrificação desde que anunciou metas agressivas para veículos elétricos. Diante da desaceleração da demanda por EVs em mercados como América do Norte e Europa, a fabricante japonesa reduziu investimentos em eletrificação, cancelou projetos da futura linha Honda 0 Series para os Estados Unidos e voltou a concentrar esforços em modelos híbridos. E a partir da Índia vem uma remada contra a corrente nesse processo. Lá, o e:NY1 vai ser o concorrente elétrico de vários modelos a bateria.
A base do Project 0 será a mesma plataforma atual da Honda mas com um novo estilo e por isso ele vem sendo chamado de novo HR-V elétrico.
Mesmo nesse cenário, alguns mercados continuam recebendo atenção especial da marca no segmento de veículos 100% elétricos. É o caso da China e da Índia, onde a Honda mantém planos para ampliar sua oferta de EVs. Nesse contexto, o Honda e:NY1 permanece como um dos modelos mais relevantes da estratégia global da fabricante.
SUV baseado no HR-V mas elétrico
O SUV elétrico foi apresentado originalmente como a versão de produção dos modelos e:NS1 e e:NP1 vendidos na China por meio das joint ventures com a Dongfeng e a GAC. Na prática, trata-se de um “HR-V elétrico”, compartilhando parte da carroceria e do conceito do SUV compacto conhecido em diversos mercados, embora utilize uma plataforma específica para veículos elétricos chamada e:N Architecture F.
Na Europa, porém, o cenário mudou. O e:NY1 começou a ser retirado gradualmente de alguns mercados após vendas abaixo do esperado. Reino Unido, Alemanha e outros países europeus deixaram de receber novas unidades, enquanto a Honda passou a priorizar seus modelos híbridos HR-V, CR-V e ZR-V.
HR-V elétrico tem 204 cv e mais de 400 km de autonomia
O Honda e:NY1 utiliza um motor elétrico dianteiro de 204 cv (150 kW) e 310 Nm de torque, alimentado por uma bateria de íons de lítio de 68,8 kWh. Segundo o ciclo WLTP europeu, a autonomia pode chegar a 412 quilômetros.
As dimensões também mostram a proximidade com o HR-V. Comprimento de 4,39m, 1,86m de largura, 1,58m de altura e entre eixos de 2,61m com 344 litros de porta malas, raso para acomodar a bateria.
O conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7,6 segundos e velocidade máxima limitada a 160 km/h. Internamente, o SUV adota painel digital, central multimídia vertical de 15,1 polegadas e atualizações específicas para o sistema elétrico da marca.
Índia vira prioridade para novos elétricos
Enquanto a Honda reduz sua exposição aos elétricos na Europa, a Índia passou a ocupar posição estratégica dentro do plano global da companhia.
Segundo informações publicadas pelo portal indiano CarLelo, a fabricante confirmou o lançamento de um novo SUV elétrico desenvolvido especificamente para o mercado local. O modelo será produzido na fábrica de Tapukara e deverá estrear em 2026 com autonomia próxima de 450 quilômetros.
Mudança de chave
A Honda reduziu sua previsão de participação dos EVs nas vendas globais até 2030, cortou investimentos originalmente previstos para eletrificação e software e anunciou uma ofensiva de 13 novos híbridos globais a partir de 2027.
Ao mesmo tempo, mercados considerados estratégicos para a transição energética, como China e Índia, continuam recebendo investimentos em veículos elétricos. Nesses países, modelos derivados da família e:N, incluindo o e:NY1 e seus equivalentes locais produzidos em parceria com a GAC e a Dongfeng, seguem desempenhando papel importante na presença da Honda no segmento de emissão zero.
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