ID.3 e ID.4: aceleramos os primeiros elétricos da Volkswagen
Os dois modelos estão no Brasil para testar receptividade do público aos modelos elétricos
Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.
A Volkswagen deu mais um passo para a introdução dos primeiros carros elétricos da marca no país. Depois de conhecer o ID.3 e ID.4 na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo o R7-Autos Carros provou a dupla em um evento teste da marca realizado em São Paulo. A Volkswagen convidou um grupo pequeno de jornalistas para provar as novidades em um circuito reduzido ao redor do Jóquei Clube de São Paulo.
ANDEI NO ID.3 e ID.4: novos carros elétricos da Volkswagen! Motor, ficha técnica e preço. Veja o vídeo!
Foi possível acelerar e testar alguns comandos do hatch e do crossover que irão compartilhar o mesmo conjunto mecânico: motor 100% elétrico de 204cv com mudanças apenas no conjunto de baterias. O ID.3 tem kit com 58kw o que rende 426km de autonomia enquanto o ID.4 tem conjunto de 77kw o que rende cerca de 522km rodando em ciclo misto conforme o padrão europeu. As baterias são de íons de lítio e podem receber carregamento rápido de até 120 kW. O carregamento completo leva 6 horas e 15 minutos segundo a VW.
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Bem equipados, os dois trazem itens como controle de Cruzeiro adaptativo, controle e permanência do veículo em faixa e conjunto de assistentes de direção, multimídia de 12 polegadas que responde até a comandos gestuais e painel digital de 5,3 polegadas, câmera de alta resolução, teto solar panorâmico entre outros itens. Veja as primeiras impressões.
![Entre-eixos de 2.77m é o mesmo do hatch, mas o porta-malas tem 543 litros, de boa capacidade](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/GKJQOW5GFZMW7HTLBXEKBWNYZM.jpg?auth=4540d436b55c4103ceae1dd8c7184f1d36c0819f4bb66474a2ddff6ff9de9377&width=771&height=419)
ID.3
O hatch elétrico tem porte e perfil semelhando do Golf. A vantagem está no espaço interno. Foi possível perceber que os 2,77m de entre eixos deixaram o carro com espaço muito generoso para os passageiros no carro de 4,26m de comprimento. A visibilidade também é favorecida pela inclinação dos vidros e basta entrar no carro com a chave no bolso e acionar a transmissão para a posição D para dirigir.
![Multimídia é ponto de destaque com 10 polegadas neste modelo usando um novo sistema e interface com comandos de voz](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/FD5US545FRPN7EBH4FCZYDGQFI.jpg?auth=77471320fe94a9ece1af5dba80104a939133af6520bf2e99e09ec03c82975d2c&width=771&height=419)
O motor de 204cv é ágil como esperado e o carro não perdeu a dirigibilidade típica dos modelos da marca. A calibração da direção é precisa e a distribuição de peso com as rodas nas extremidades é boa dando equilíbrio para o carro. Ao acionar o modo de regeneração da bateria o carro freia de forma equilibrada perdendo aceleração o que reduz o uso do conjunto de freio que é a disco na dianteira e a tambor na traseira.
![Foi possível perceber que os 2,77m de entre eixos deixaram o carro com espaço muito generoso para os passageiros](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/WNXXOT5VXJM4JNRM4MRQB5K7XI.jpg?auth=9d90a7bb4d0463c91474e42d3cadd67272b8340d7fb7752a27e9bd7abc3418c9&width=771&height=419)
Neste primeiro contato aceleramos o carro a até 80km/h no trânsito da marginal pinheiros. A Volkswagen fala em 160km/h de velocidade máxima e aceleração de 0-100km/h em 7,6s.
![ID.3 tem Pack de 58Kw de baterias de íons de lítio o que rende algo como 426km de autonomia](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/3GREDKCHORI7JKFY3PYXYX2C24.jpg?auth=ff506e4c57fd32483d6f5170e139b28a6a63008246dade3a7171a30a044c1abb&width=771&height=419)
ID.4
Já o Crossover apesar de visualmente semelhante tem sua dinâmica própria. É mais longo, mais alto e mais largo que o ID.3. Com proposta familiar ele tem 4,58m de comprimento, bem maior que o ID.3. O entre-eixos de 2.77m é o mesmo do hatch mas o porta-malas tem 543 litros, de boa capacidade.
![Modelos têm um design bem parecidos](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/GTP5EODHAZOFDMSQONJAUUTFZM.jpg?auth=e48b2c13c74f70036230ea224481035401c8dd245bcb5140efa6e6479cd7b00a&width=771&height=419)
Mais alto, o ID.4 repete a boa visibilidade e a direção do modelo sedã assim como o desempenho e os controles e assistentes de direção. O 0-100km/h é feito em 8,5s segundo a marca.
![Modelo conta com uma grande central multimídia e painel digital](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/SXRJ6JMSMFNHPL4J5FILKXGAUA.jpg?auth=fde20063712815a211ad516b6ffc79c7bb6d06d5f4169cb1f34e21c9e20f9aba&width=771&height=419)
A vantagem, sem dúvida, está no conjunto de baterias que promete mais de 500 km de autonomia, suficiente para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro e Curitiba, ir e voltar ao litoral e fazer viagens de média distância com maior conforto. Em um carregador residencial leva-se 8h para uma recarga completa.
![Modelo tem um visual arrojado e futurista](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/ZAVHW5WZBRJ2RGELYO3R7ZF3GI.jpg?auth=977b23860cc48db4e51a60c06d8d366468656aea35a9321df30d3e048442acf4&width=771&height=419)
A Volkswagen não fala em valores mas já definiu os nomes das versões do ID.3 e ID.4 por aqui: “First Edition” que vão marcar o início da oferta destes elétricos no mercado brasileiro. Ao longo da semana a VW irá receber representantes de órgãos públicos e do governo, além de empresários e clientes considerados como público alvo dos modelos elétricos.
![ID.4 tem faróis afilados e uma pequena grade dianteira](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/VIN466JO4BLTTPPM4BOCQCNSJM.jpg?auth=7b64eb862d94828ebde3bfc0880a483c7a9bef0b574dac2cd587c8712835261f&width=771&height=419)
Olhando para a ficha técnica do ID.3 por exemplo, com 204cv, ele estaria nivelado ao Nissan Leaf e Chevrolet Bolt, que custam em torno de R$ 320 mil por exemplo.
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