Hyundai Elantra estreia nova geração, mas carro dificilmente chegará ao Brasil 

A Hyundai acaba de lançar nos Estados Unidos a nova geração do Elantra. O sedã compacto (médio para nós) é concorrente do Nissan Sentra, do Toyota Corolla e do Honda Civic, entre outros.

O visual é bem ousado, com o estilo Tiger Nose (nariz de tigre), com traços marcadamente retos, dianteira e grade baixas, enquanto nas laterais há vincos que formam uma espécie de Y em direção à traseira. As lanternas são unidas em uma peça única com uma reentrância pronunciada de perfil esportivo.

Na parte dianteira, seguindo o perfil dos modelos atuais, o interior é mais conservador. Tem cluster digital de 4,2” nos modelos de entrada e de 10 polegadas nas versões mais caras, como a esportiva N.

Nos itens de segurança há alerta de colisão, ponto cego e alerta de fluxo cruzado. Também traz airbags laterais e traseiros e ainda câmera de ré e sensores dianteiros e traseiros.

Os motores não sofreram mudanças, uma vez que há Elantra híbrido desde o ano passado, e esse motor continua em linha. É um 1.6 aspirado combinado com motor elétrico, que rende 139cv, 2.0 aspirado de 147 cv e 1.6 turbo de 201 cv ou com programação para render 276 cv na versão N.

A Hyundai mantém uma fábrica em Monterrey, no México, com capacidade para mais de 400 mil veículos por ano. Seria mais que o suficiente para enviarem um lote do Hyundai Elantra para participar desse segmento cheio de SUVs, mas com poucas opções com design tão arrojado.

Mas a operação da Hyundai importadora é controlada pelo grupo Caoa, que mira segmentos mais lucrativos no Brasil, vendendo poucos modelos de valor agregado mais alto. Ainda assim, o novo Elantra poderia fazer frente a outros modelos dessa categoria por aqui.