Royal Enfield Guerrilla 450 quer público jovem por menos de R$ 30 mil no Brasil
Roadster de preço acessível estreia com motor de 450cc e 40cv de maior fôlego e distância do mundo Custom
A Royal Enfield Guerrilla 450 é o terceiro lançamento da marca no país só neste ano. Até agosto foram 19.515 motos entregues no país e ao alcançar 41 concessionárias agora a marca inglesa quer novos voos. A Guerrilla se distancia do mundo retrô com uma proposta Roadster com mais esportividade e o R7-Autos Carros testou a novidade no evento de lançamento
Letícia Thenard, head de Marketing da Royal Enfield. “Está entre o casual e agressivo, a Guerrilla 450 está mais para o moderno do que retrô com uma pilotagem leve mas que pode ser ágil, esportiva, se tiver que ser”.
E mirando modelos como a linha Triumph 400, Yamaha MT-03 e também Bajaj Dominar, a Guerrilla 450 quer, com o perdão do trocadilho, atacar a concorrência.
Desenho e ficha técnica
O perfil Roadster da Guerrilla está presente em uma moto mais baixa, que de vintage preserva só os faróis e retrovisores redondos, pois sua proposta é outra.
Ela usa o mesmo chassi da Himalayan assim como motor. Feito em dupla viga em aço, o perfil de construção versátil da plataforma K se mostra aplicado na essência: na frente suspensão dianteira com garfo telescópico invertido de 43 mm de diâmetro e curso de 140 mm. Atras o monoamortecedor com 150 mm de curso garante estabilidade. As rodas são de liga leve aro 17″, freios ABS duplos com disco de diâmetro de 310 mm na dianteira e 270 mm na traseira completam o conjunto da Guerrilla que pesa 185kg. E nem parece.
Nas dimensões a Guerrilla 450 exibe 2.040 mm de comprimento, 850 mm de largura e 1.110 mm de altura com entre eixos de 1.440 mm e o assento está posicionado a 780 mm de altura do solo.
Mesmo motor com outro acerto
A Guerrilla 450 utiliza o motor Sherpa de 452 cm³, monocilíndrico, refrigerado a líquido, que entrega 40 cv a 8.000 rpm e 40 Nm de torque a 5.500 rpm. Mais de 85% do torque está disponível a partir de 3.000 rpm. O câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.
A calibração é bem diferente da Himalayan com entrega de potência aos 3.000rpm, acelerador eletrônico e ajustes para melhorar a performance em baixa rotação.
O painel é o novo Tripper Dash de 4 polegadas, que oferece navegação por Google Maps, previsão do tempo, controle de música e informações completas do veículo. O sistema de gerenciamento eletrônico ride-by-wire disponibiliza dois modos de condução, Eco e Performance.
Teste ride inicial
Saímos da região da Vila Olímpia, rumo a Alphaville e depois a Pirapora do Bom Jesus, ainda na Grande São Paulo. A moto que tem proposta esportiva urbana tem saídas lentas e uma segunda e terceira marcha que requerem até cuidado dada a força do Torque presente na primeira aceleração. O acelerador eletrônico entende a subida de giro e entrega mais emoção à medida em que a velocidade aumenta.
São seis marchas bem escalonadas, com força adicional na segunda e terceira marcha. A frenagem que parece um pouco atrasada vai melhorando a medida em que a moto esquenta. Convidam leve, a mudança de trajetória na motocicleta é muito mais ágil do que os outros modelos da Royal Enfield.
A pilotagem, é um pouco mais avançada, também diferente do perfil Couston ao qual os clientes estão acostumados. Dentro de uma nova ideia, a Guerrilla se sai bem no primeiro contato e deve fazer sucesso também pelo preço.
No Brasil, serão duas versões em quatro opções de cores. A Guerrilla 450 Mid, por R$ 28.990, será oferecida nas cores Smoke Silver (prata fosco) e Peix Bronze (marrom fosco).
Já a Guerrilla 450 Top, por R$ 29.490, terá opções Yellow Ribbon (amarela e roxa) e Brava Blue (azul e branca) — esta última disponível apenas a partir do segundo lote.
As reservas serão abertas dia 27 de setembro, às 11h, pelo site reserva.royalenfield.com.br, com pagamento inicial via Pix. A finalização da compra ocorrerá nas concessionárias. A marca também oferecerá uma linha de acessórios oficiais e itens de vestuário.
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