New Fiesta estreia motor 1.0 Ecoboost com nota A no Inmetro
Diogo de Oliveira/R7A Ford lançou nesta terça-feira (28) o New Fiesta com o aguardado motor 1.0 Ecoboost no Brasil. Eleito melhor do mundo por três vezes, o bloco de três cilindros é sobrealimentado por turbo e combina tecnologias modernas — como comandos variáveis na admissão e escape, sistema de injeção direta, entre outros. São até 125 cv de potência e 17,3 kgfm de torque disponíveis já a 1.400 rotações, com nota A de consumo no Programa de Etiquetagem do Inmetro. A má notícia é o preço: R$ 71.990. Apenas a versão topo de linha Titanium Plus terá o pequeno e poderoso 1.0 Ecoboost.
O hatch chega às lojas na segunda quinzena de julho, mas já poderá ser reservado a partir desta semana. Junto com o 1.0 turbo (que bebe apenas gasolina), o New Fiesta atualiza o cardápio de versões. O hatch deixa de usar o motor 1.5 flex, mantém o 1.6 flex (iguais 125 cv) e passa a vir mais equipado. Sai de linha a antiga opção de entrada S e a Titanium passa a usar o sufixo Plus. A gama fica assim: a base é a SE, seguida das configurações SEL e Titanium Plus. Com as mudanças, o modelo aposta no conteúdo da versão intermediária SEL, que tem bom recheio (veja abaixo).
Motor é o mais potente do País com 125 cv
Diogo de Oliveira/R7Foco na performance — e na imagem
Com a mesma potência do 1.6 flex, o 1.0 Ecoboost pretende conquistar pela alta eficiência, com foco no uso urbano diário. Segundo executivos da marca, 98% dos motoristas dirigem no dia a dia em rotações inferiores a 3.000 rpm, característica marcante no motor Ecoboost. O turbo de geometria fixa trabalha a uma pressão de 1.500 bar, oferecendo até 90% do torque máximo já aos 1.500 giros — ou 1,5 segundo após pressionar o acelerador. A performance impressiona: bastam 9,6 segundos para arrancar de 0 a 100 km/h.
O motor é importado da Romênia e vem acoplado apenas ao câmbio automatizado Powershift, de seis marchasn e dupla embreagem. Na Europa, gera 140 cv e já é oferecido em modelos maiores, como Focus e EcoSport. Em tecnologia, chega como um dos mais modernos do mercado, não apenas na sua cilindrada. O bloco feito em ferro fundido tem cabeçote em alumínio com coletor de escape integrado, injeção direta de combustível (não adotada no 1.0 turbo do Hyundai HB20), duplo comando variável de válvulas, sistema de resfriamento dos pistões e correia banhada a óleo.
PREÇOS E VERSÕES
Ford New Fiesta SE 1.6 flex M/T — R$ 51.990
O que traz: Direção elétrica, ar-condicionado, espelhos, travas e vidros dianteiros elétricos, faróis com máscaras negras, computador de bordo, rodas de ferro aro 15 com calotas, retrovisores com luz de seta integrada, alarme, banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça e cintos de três pontos, rádio MyConnection.
Ford New Fiesta SEL 1.6 flex M/T — R$ 58.790
Ford New Fiesta SEL 1.6 flex Powershift — R$ 64.990
O que traz: Todos da SE + Faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15, controles de estabilidade e de tração, assistente de saída em aclives, sensores de obstáculos traseiros, sistema multimídia Sync com assistente de emergência, ar-condicionado automático digital e vidros elétricos nas portas traseiras.
Ford New Fiesta Titanium Plus 1.6 flex Powershift — R$ 70.690
Ford New Fiesta Titanium Plus 1.0 Ecoboost Powershift — R$ 71.990
O que traz: Todos da SEL + sete airbags, partida do motor, bancos revestidos em couro, sensores de chuva e de luz, rodas de liga leve retrovisor eletrocrômico, controle de cruzeiro e faróis com máscaras cromadas.
*O jornalista viajou a convite da Ford do Brasil