Testamos o novo Audi Q8 e-Tron: desempenho com autonomia 

A Audi vem investindo de forma consistente nos modelos elétricos. A marca se diz satisfeita com a venda de seus crossovers elétricos e assim lança a evolução do e-Tron com o Q8. Ele ganha novo visual sem mudar muito o perfil conservador e ganha aprimoramentos no sistema de carga.

O Q8 e-tron agora tem baterias de 114 kwh, permitindo recarga de 10% a 80% em 31 minutos no sistema de carga rápida, com 170 kw. O Q8 tem dois motores elétricos, sendo um em cada eixo. Na dianteira permanece o mesmo motor, mas na traseira o conjunto foi remodelado, além da caixa de direção usar um novo sistema.

Na soma, o Q8 e-Tron tem a mesma potência do SUV anterior. São 408 cv com 66,4 kgfm de torque com distribuição variável com até 60% na tração traseira e velocidade máxima limitada a 200 km/h. Há três níveis de regeneração de energia por meio do controle do painel.

Mesmo com seus 2.715 kg, o crossover é desenvolto e ágil, mantendo a precisão habitual de um Audi. No Sportback são 528 litros ou 569 litros no modelo SUV, espaço bem generoso como de praxe. As rodas aro 22 conferem visual parrudo, enquanto os freios ABS nas quatro rodas tem funcionamento seguro.

O teste do carro foi feito em um circuito bem curto, com 15 minutos e 5 km, apenas para rememorar a boa dirigibilidade do carro e a segurança a bordo. Entre o Jardim Botânico e a Boa Vista, no Rio, se nota uma sensível melhora na direção assistida ainda mais precisa.

O Q8 e-Tron é bem equipado e traz controle de cruzeiro adaptativo (ACC); aviso de saída de faixa com assistente de frenagem de emergência; sistema de câmera 360° com sistema Parking Assist Plus, Faróis Digital Matrix LED e Audi Side Assist. Nesse sistema há um “combo” de monitor de ponto cego, monitor de tráfego cruzado e “exit warning” para evitar saída acidental de um passageiro na abertura de portas.

Também foi possível perceber a melhora nos sistemas eletrônicos de assistência a bordo. O painel Virtual Cockpit Plus e sistema de som 3D Bang & Olufsen contribuem para melhorar a experiência a bordo. A climatização agora usa uma terceira tela de 8,6 polegadas e o uso do retrovisor por câmeras requer tempo para se acostumar.

A Audi inaugura novo sistema de carga de até 22 kw em sistemas residenciais, reduzindo o tempo de carga na prática. A autonomia aumentou 30% com os motores mais eficientes. No ciclo Inmetro são 332 km no SUV e 342 km no Sportback. No ciclo europeu, são 571 km no SUV e 594 km no Sportback. O tempo de carga varia entre 51 minutos, no sistema de carga rápida de 170 kw, oito horas e 50 minutos no sistema residencial de wallbox e 11 kW e pouco mais de quatro horas a 22 kw.

O Q8 está disponível em nove cores, sendo quatro novas: Cinza Ima, Azul Ultra, Vermelho Soneira e Branco Geleira. Há somente três opcionais: faróis Digital Matrix Led, por R$ 25 mil, retrovisor virtual, por R$ 15 mil, e carregador de 22 kw, disponível só para o Performance Black, por R$16,5 mil.

Versões e preços:

SUV

Audi Q8 e-Tron Performance Black: R$ 669,9 mil

Audi Q8 e-Tron Launch Edition: R$ 681,9 mil

Sportback

Audi Q8 e-Tron Sportback Performance Black: R$ 699,9 mil

Audi Q8 e-Tron Sportback Launch Edition: R$ 711,9 mil