Corolla Cross rouba liderança do Compass: entenda os motivos

Desde o início e 2025, o Toyota Corolla Cross se tornou o SUV médio mais vendido do mercado. São quatro meses à frente do Jeep Compass, que detinha a liderança há pelo menos sete anos.

E mesmo não sendo um produto novo (ele chegou há quatro anos e sofreu uma reestilização há cerca de um ano), o Corolla Cross caiu no gosto do consumidor com 70% das vendas focadas na versão a combustão e 30% nos modelos híbridos. Mas por que isso ocorreu?

Design atualizado há um ano

O Toyota Corolla Cross ganhou um novo estilo que deixou o SUV atualizado. A grade é nova e adota o estilo colmeia deixando o perfil do carro mais suave, os faróis ganharam um novo arranjo e setas sequenciais, assim como a lanterna traseira com novo arranjo interno mais translúcido.

Já entre os itens de série, o Corolla Cross XRX ganha atualizações no Toyota Safety Sense (TSS), que ganha sistema de pré-colisão frontal com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego, farol alto automático, alerta de permanência em faixa além do novo suporte à frenagem de estacionamento (PKSB) além do ACC com stop and Go. Esse pacote de itens de segurança de série vem atraindo mais consumidores.

Motor 2.0 aspirado é considerado confiável

O motor 2.0 Dynamic Force aspirado tinha 177cv e agora foi reprogramado para render 175cv e 20,8kgfm de torque graças ao sistema ORVR (On Board Refueling Vapor Recovery) incorporado ao motor para atender o programa de emissões PL8.

O câmbio segue sendo o CVT Direct Shift que simula dez marchas com a primeira marcha engatada, o que oferece, segundo a Toyota, mais agilidade para o Corolla Cross.

O conjunto mecânico é equivalente ao do concorrente Jeep Compass 1.3 e mais potente que o Volkswagen Taos, Tiggo 7 Sport e outros concorrentes.

Consumo interessante

Ao longo do nosso teste o consumo ficou em 7,0km/l na cidade e 8,5km/l na estrada com etanol. Não fizemos o teste com gasolina, mas oficialmente a Toyota fala em 11,8km/l na cidade e 12,8km/l na estrada. O Corolla Cross se mostra relativamente econômico na versão a combustão, na média dos seus outros concorrentes.

No entanto, a longevidade dos motores 2.0 aspirados utilizados tanto no sedã quanto nesta versão SUV também contribuem para que o consumidor considere o Corolla Cross confiável.

Mesmo o vai motor recalibrado também não mudou em nada o comportamento tranquilo do Corolla Cross. São 175cv bem dispostos para movimentar o SUV o que é um número bem melhor que o da versão híbrida e acima de vários SUVs do segmento como o Volkswagen Taos (150cv), Tiggo 7 Sport (150cv), Ford Territory de 150cv e até o Equinox (172cv) que está se despedindo na atual geração, mas ainda perde para o Compass flex de 185cv.

Há pontos negativos

Claro que todo produto tem seus pontos negativos. O acabamento do Corolla Cross é um pouco simplificado. Também há algumas críticas quanto a pouca responsabilidade da multimídia que tem 9 polegadas e câmera de ré de baixa resolução. Da mesma forma, o preço elevado é outro ponto a ser considerado.

O fato de utilizar a suspensão traseira com eixo rígido também é um ponto a ser criticado. Os concorrentes usam sistema Multilink na traseira mais confortável e o Corolla Cross usa o eixo rígido que é uma solução de veículos mais baratos, pois até mesmo o Corolla tem suspensão independente na traseira.

Preços diante da concorrência

Enquanto o Taos, por exemplo, custa menos de R$ 180 mil na versão Comfortline e menos de R$ 190 mil na Highline, o Jeep Compass tem preço competitivo a partir de R$ 154 mil e o Corolla Cross XRX, por exemplo, custa R$ 203 mil.

É bem mais caro, porém ainda assim vem crescendo nas vendas. Há um ano, a mesma versão custava R$ 10 mil menos, e isso não atrapalhou a boa aceitação do Corolla Cross.

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