Tank 300 será primeiro híbrido plugin flex do mundo

A GWM confirmou no Salão de Pequim que o Tank 300 será o primeiro híbrido plugin flex do mundo. E ele chega aos concessionários nos próximos dias pois já está, inclusive, homologado para rodar com etanol, gasolina ou qualquer proporção de mistura dos combustíveis.

O Tank 300 Hi4T combina motor 2.0 turbo com motor elétrico e deve manter a potência de 394cv com 76kgfm de torque e transmissão dedicada para modelos híbridos com 9 velocidades.

Certeza mesmo é que o sistema 4x4 não sofrerá alteração assim como as baterias NMC de 37kwh. Roda até 75km no modo 100% elétrico mas durante nossa avaliação percorremos em um dia 100km na cidade.

Diferente de boa parte dos SUVs híbridos, a estrutura é de chassi sobre longarinas, três bloqueios de diferencial (dianteiro, central e traseiro), tração 4x4 com reduzida e suspensão reforçada e seletor de terrenos.

O visual também não muda com perfil quadrado, os cinco lugares e faróis redondos.

Nas dimensões, o Tank 300 Hi4-T mede 4,76 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,90 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos. Ângulo de entrada de 32°, 22cm de altura do solo e 33° de saída.

Segundo os executivos da GWM que conversaram com o R7 a demanda pelo modelo flex não é exclusiva do Brasil embora aqui seja um mercado em potencial para a marca. Países como a Índia também vem ampliando o uso do etanol e biocombustíveis e também podem ter versões flex.

E essa solução flex será ampliada depois para o modelo de maior volume: o Haval H6. “O Brasil é um hub para atender outros mercados. Além da má alterações internas nos componentes há um desafio de calibração de software para desenvolver o motor flex. Temos equipes dedicadas no desenvolvimento e uma parceria com a Bosch fruto de um investimento de R$ 58 milhões neste projeto”, disse Chao Wang, gerente e Powertrain e Chassi.

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