O novo Jeep Compass estreou com a missão de manter as boas vendas e a liderança no segmento que mais cresce: o de crossovers médios. Diante de novidades como o Toyota Corolla Cross e também o novo Volkswagen Taos, o consagrado modelo do grupo Stellantis manteve seu visual com pequenas mudanças mas melhorou muito no conteúdo e principalmente com a adoçao de um motor 1.3 turbo. Desta vez avaliamos o Compass por uma semana nas condições reais de uso mesclando estrada e cidade com carga e sem carga para ver como seria o desempenho da nova motorização assim como fizemos, recentemente, com a Fiat Toro Freedom. O motor 1.3 GSE denominado "T270" é turbinado, flex, com injeção direta de combustível e no caso do Compass é o mais potente da categoria, acima do Equinox (172cv), Corolla Cross (177cv) e Volkswagen Taos (150cv). Combinado com a transmissão automática de seis velocidades o novo motor parece encontrar melhor sua faixa de rotação combinando força e relativa economia. Relativa porque ao longo do nosso teste ele não passou de 7,0km/l rodando com etanol e 9km/l com gasolina, números similares aos da Toro. Mas em termos de desempenho a vida é outra a bordo do Compass. O motor 1.3 turbo já responde bem a partir dos 1.750rpm e trabalha entregando potência em boa parte do tempo com ruído menor do que o antigo 2.0 flex. Explorando bem as seis velocidades do câmbio, a relação agora é mais amistosa com a transmissão. Para quem espera conforto, a suspensão parece melhor calibrada e a direção mais direta especialmente nesta versão topo de linha com rodas e pneus aro 17 e perfil mais fino. A velocidade máxima declarada pela montadora é de 206km/h com 0-100km/h em 9,4s. Tecnologia é ponto alto do carro Indo além de um novo painel, console e todo o material interno o Jeep Compass 2022 evoluiu também na entrega de itens tecnológicos. O painel é 100% digital e permite múltiplas configurações: traz dados do computador de bordo, velocidade, alertas sonoros (e são muitos), leitura das placas de trânsito entre outras informações. Na multimídia de 10 polegadas, a visão é melhor do que a versão antiga que exigia o desvio do olhar durante a condução do veículo. Na tela é possível configurar os alertas visuais e sonoros, dados de entretenimento e espelhamento Android Auto e Apple CarPlay cujo espelhamento é sem fio. Dimensões mantidas Como é feito sob a mesma plataforma Small Wide, o Jeep Compass não teve nenhuma alteração na ergonomia e nas capacidades. O porta-malas tem 410 litros, em termos de medidas o crossover tem 4,40m de comprimento, 1,81m de largura , 1,62m de altura e 2,63m de entre-eixos. Até os bancos, com suas costuras arredondadas, não sofreram mudanças. Os ângulos de ataque são 20,6 graus (dianteiro) e 30,8 graus (traseiro) com 20cm de vão livre do solo. A nova versão do Compass chega a 1.589kg neste modelo, um pouco mais do que os 1.523kg do anterior.Segurança e (muitos) alertas sonoros Nesta versão o Compass é bem servido de equipamentos de segurança. Além dos seis airbags (frontais, laterais e de cortina), tem controle de tração e estabilidade, distribuidor de frenagem e freios ABS com disco nas quatro rodas. Na versão S traz itens de condução semiautônoma com piloto automático, alerta de mudança de faixa com correção do volante, leitura automática de placas de velocidade, alertas de velocidade e distração, alerta de ponto cego e fluxo cruzado entre outras novidades. Neste pacote há poucas diferenças do modelo anterior. Preço mais alto Na nova versão o Jeep Compass S oferece muita tecnologia embarcada além do novo motor 1.3 turbo que é seu ponto alto. Se o cliente deseja um alto nível de assistência ao volante terá no modelo um bom aliado para o uso cotidiano e para viagens com boa entrega de conforto para a família. O preço do Compass S 2022 é de R$ 187 mil sendo R$ 194,9 mil para os estados de São Paulo e Paraíba, graças ao ICMS majorado. A garantia é de 3 anos e o preço das revisões até os 60.000km é R$ 3.973,00.
